Центральный институт авиационного
моторостроения имени П.И. Баранова
Rus
Array
(
    [0] => Array
        (
            [TEXT] => Новости
            [LINK] => /press-center/news/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 0
            [PARAMS] => Array
                (
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 1
            [IS_PARENT] => 
        )

    [1] => Array
        (
            [TEXT] => СМИ о ЦИАМ
            [LINK] => /press-center/news-partners-and-cm/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 1
            [PARAMS] => Array
                (
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 1
            [IS_PARENT] => 
        )

    [2] => Array
        (
            [TEXT] => Интервью
            [LINK] => /press-center/interview/
            [SELECTED] => 1
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 2
            [PARAMS] => Array
                (
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 1
            [IS_PARENT] => 
        )

    [3] => Array
        (
            [TEXT] => Фото-видеогалерея
            [LINK] => /press-center/photo-video-gallery/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 3
            [PARAMS] => Array
                (
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 1
            [IS_PARENT] => 1
        )

    [4] => Array
        (
            [TEXT] => Фотогалерея
            [LINK] => /press-center/photo-video-gallery/photo/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 0
            [PARAMS] => Array
                (
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 2
            [IS_PARENT] => 
        )

    [5] => Array
        (
            [TEXT] => Видеогалерея
            [LINK] => /press-center/photo-video-gallery/video/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 1
            [PARAMS] => Array
                (
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 2
            [IS_PARENT] => 
        )

    [6] => Array
        (
            [TEXT] => Журналистам
            [LINK] => /press-center/journalists/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 4
            [PARAMS] => Array
                (
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 1
            [IS_PARENT] => 
        )

)
70 лет между самолетом и двигателем
70 лет между самолетом и двигателем
12 Декабря 2018
«Самолётный» – так немного романтично называют этот отдел в Центральном институте авиационного моторостроения имени П. И. Баранова (ЦИАМ). Старожилы отрасли еще часто именуют его «циамовским ЦАГИ», причем безо всякой иронии. В отделе оценки эффективности применения силовых установок (СУ) на летательных аппаратах (ЛА) их проектные параметры «стыкуют» с параметрами двигателя, на этапе концептуального проектирования формируются наиболее эффективные способы взаимодействия и управления между СУ и ЛА. И, как оказалось, с легендарным «коллегой» самолетный отдел ЦИАМ роднит не только круг выполняемых задач.
Сергей Астахов: «Коллективу НИЦ ЦИАМ по плечу решение важнейших государственных задач»
Сергей Астахов: «Коллективу НИЦ ЦИАМ по плечу решение важнейших государственных задач»
23 Октября 2018
В преддверии 65-летия Научно-испытательного центра директор НИЦ – филиала ЦИАМ, заместитель генерального директора ЦИАМ Сергей Астахов рассказывает о кадровом и производственном потенциале НИЦ, успехах в организации и проведении испытаний, связи поколений и сложившихся на предприятии династиях.  
Математические модели как основа технологий автоматизированного проектирования
Математические модели как основа технологий автоматизированного проектирования
30 Июля 2018
Начиная с двигателя братьев Райт, ни одна последующая конструкция авиационного двигателя не создавалась без применения вычислительных моделей и методов. Современный авиационный двигатель является практически вычисляемой конструкцией. Математические (цифровые) модели сопровождают конструкцию двигателя в течение всего жизненного цикла. Они являются основой технологий автоматизированного проектирования, которые применяются при создании конструкции двигателя «на бумаге», разработке процессов изготовления деталей и узлов, создании методик и моделей испытаний и эксплуатации авиационных двигателей. По своей сути, они определяют вычислительные, цифровые технологии, от применения которых зависит успех развития конкурентоспособной авиапромышленности будущего. Мы беседуем с начальником отдела систем автоматизированного проектирования (САПР) и математического моделирования ГТД ЦИАМ, д.т.н., проф. Темисом Юрием Моисеевичем.
Лед и пламя: климатические испытания авиадвигателей
Лед и пламя: климатические испытания авиадвигателей
14 Февраля 2018

Небо, увы, не всегда бывает безоблачным. Многие десятилетия ученые, инженеры и конструкторы всего мира ведут борьбу за то, чтобы летательный аппарат, поднявшись в воздух, не стал игрушкой в руках разбушевавшейся стихии. Устойчивость авиационной техники к воздействию климатических условий – одна из важнейших составляющих обеспечения безопасности полетов. О том, что делается в нашей стране и мире, чтобы авиация стала всепогодной, рассказывает сотрудник ФГУП «ЦИАМ им. П.И. Баранова», к.т.н. Алексей Владимирович Горячев. Речь пойдет об авиационных двигателях, от надежной работы которых зависит безопасность полетов в любых погодных условиях.

Испытания сегодня и завтра
Испытания сегодня и завтра
12 Января 2018

В авиации первостепенным является требование надежной работы двигателя летательного аппарата. Единственный способ убедиться в том, что все заложенные при проектировании параметры достигнуты, – это провести комплекс испытаний. Подвергая работающий двигатель воздействию различных факторов в условиях, приближенных к полетным, можно получить качественные и количественные характеристики свойств объекта испытаний.
О роли Научно-испытательного центра Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») в решении задач по научному обеспечению разработки новых и сопровождению находящихся в эксплуатации авиационных двигателей, о том, как развивается в Институте направление испытаний, какие виды из них считаются наиболее сложными и почему, рассказывает заместитель генерального директора – директор исследовательского центра «Авиационные двигатели» ЦИАМ Виктор Георгиевич Марков.

Авиационные поршневые двигатели XXI века
Авиационные поршневые двигатели XXI века
1 Декабря 2017

До середины прошлого века поршни и цилиндры оставались главным источником лошадиных сил для крылатых машин, но затем пламенные сердца авиации завоевала турбина. Однако старая любовь не ржавеет. На рубеже веков возникла потребность возрождения поршневого авиадвигателестроения в России. И вновь, как и в 1930-х годах, движущей силой этого процесса стал ЦИАМ. О том, что собой представляет авиационный поршневой двигатель (АПД) XXI века, рассказывает начальник отдела «Авиационные поршневые двигатели» ФГУП «ЦИАМ им. П.И. Баранова» (входит в состав НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»), кандидат технических наук Лев Аронович Финкельберг.