Новости ЦИАМ
Размер:
A A A
Цвет: C C C
Изображения Вкл. Выкл.
Обычная версия сайта
Центральный институт авиационного
моторостроения имени П.И. Баранова
Rus
Array
(
    [0] => Array
        (
            [TEXT] => Новости
            [LINK] => /press-center/news/
            [SELECTED] => 1
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 0
            [PARAMS] => Array
                (
                )

            [CHAIN] => Array
                (
                    [0] => Новости
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 1
            [IS_PARENT] => 
        )

    [1] => Array
        (
            [TEXT] => СМИ о ЦИАМ
            [LINK] => /press-center/news-partners-and-cm/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 1
            [PARAMS] => Array
                (
                )

            [CHAIN] => Array
                (
                    [0] => СМИ о ЦИАМ
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 1
            [IS_PARENT] => 
        )

    [2] => Array
        (
            [TEXT] => Интервью
            [LINK] => /press-center/interview/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 2
            [PARAMS] => Array
                (
                )

            [CHAIN] => Array
                (
                    [0] => Интервью
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 1
            [IS_PARENT] => 
        )

    [3] => Array
        (
            [TEXT] => Фото-видеогалерея
            [LINK] => /press-center/photo-video-gallery/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 3
            [PARAMS] => Array
                (
                )

            [CHAIN] => Array
                (
                    [0] => Фото-видеогалерея
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 1
            [IS_PARENT] => 1
        )

    [4] => Array
        (
            [TEXT] => Фотогалерея
            [LINK] => /press-center/photo-video-gallery/photo/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 0
            [PARAMS] => Array
                (
                )

            [CHAIN] => Array
                (
                    [0] => Фото-видеогалерея
                    [1] => Фотогалерея
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 2
            [IS_PARENT] => 
        )

    [5] => Array
        (
            [TEXT] => Видеогалерея
            [LINK] => /press-center/photo-video-gallery/video/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 1
            [PARAMS] => Array
                (
                )

            [CHAIN] => Array
                (
                    [0] => Фото-видеогалерея
                    [1] => Видеогалерея
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 2
            [IS_PARENT] => 
        )

    [6] => Array
        (
            [TEXT] => Журналистам
            [LINK] => /press-center/journalists/
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => D
            [ITEM_INDEX] => 4
            [PARAMS] => Array
                (
                )

            [CHAIN] => Array
                (
                    [0] => Журналистам
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 1
            [IS_PARENT] => 
        )

    [7] => Array
        (
            [TEXT] => Символика
            [LINK] => /about/brand
            [SELECTED] => 
            [PERMISSION] => R
            [ADDITIONAL_LINKS] => Array
                (
                )

            [ITEM_TYPE] => P
            [ITEM_INDEX] => 5
            [PARAMS] => Array
                (
                )

            [CHAIN] => Array
                (
                    [0] => Символика
                )

            [DEPTH_LEVEL] => 1
            [IS_PARENT] => 
        )

)
Array
(
    [ID] => 7
    [~ID] => 7
    [TIMESTAMP_X] => 09.12.2015 13:27:48
    [~TIMESTAMP_X] => 09.12.2015 13:27:48
    [IBLOCK_TYPE_ID] => content
    [~IBLOCK_TYPE_ID] => content
    [LID] => s1
    [~LID] => s1
    [CODE] => news
    [~CODE] => news
    [API_CODE] => 
    [~API_CODE] => 
    [NAME] => Новости
    [~NAME] => Новости
    [ACTIVE] => Y
    [~ACTIVE] => Y
    [SORT] => 30
    [~SORT] => 30
    [LIST_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/
    [~LIST_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/
    [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/#ELEMENT_CODE#/
    [~DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/#ELEMENT_CODE#/
    [SECTION_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/
    [~SECTION_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/
    [CANONICAL_PAGE_URL] => 
    [~CANONICAL_PAGE_URL] => 
    [PICTURE] => 
    [~PICTURE] => 
    [DESCRIPTION] => 
    [~DESCRIPTION] => 
    [DESCRIPTION_TYPE] => text
    [~DESCRIPTION_TYPE] => text
    [RSS_TTL] => 24
    [~RSS_TTL] => 24
    [RSS_ACTIVE] => Y
    [~RSS_ACTIVE] => Y
    [RSS_FILE_ACTIVE] => N
    [~RSS_FILE_ACTIVE] => N
    [RSS_FILE_LIMIT] => 
    [~RSS_FILE_LIMIT] => 
    [RSS_FILE_DAYS] => 
    [~RSS_FILE_DAYS] => 
    [RSS_YANDEX_ACTIVE] => N
    [~RSS_YANDEX_ACTIVE] => N
    [XML_ID] => 
    [~XML_ID] => 
    [TMP_ID] => 
    [~TMP_ID] => 
    [INDEX_ELEMENT] => Y
    [~INDEX_ELEMENT] => Y
    [INDEX_SECTION] => Y
    [~INDEX_SECTION] => Y
    [WORKFLOW] => N
    [~WORKFLOW] => N
    [BIZPROC] => N
    [~BIZPROC] => N
    [SECTION_CHOOSER] => L
    [~SECTION_CHOOSER] => L
    [LIST_MODE] => 
    [~LIST_MODE] => 
    [RIGHTS_MODE] => S
    [~RIGHTS_MODE] => S
    [SECTION_PROPERTY] => N
    [~SECTION_PROPERTY] => N
    [PROPERTY_INDEX] => N
    [~PROPERTY_INDEX] => N
    [VERSION] => 1
    [~VERSION] => 1
    [LAST_CONV_ELEMENT] => 0
    [~LAST_CONV_ELEMENT] => 0
    [SOCNET_GROUP_ID] => 
    [~SOCNET_GROUP_ID] => 
    [EDIT_FILE_BEFORE] => 
    [~EDIT_FILE_BEFORE] => 
    [EDIT_FILE_AFTER] => 
    [~EDIT_FILE_AFTER] => 
    [SECTIONS_NAME] => Разделы
    [~SECTIONS_NAME] => Разделы
    [SECTION_NAME] => Раздел
    [~SECTION_NAME] => Раздел
    [ELEMENTS_NAME] => Элементы
    [~ELEMENTS_NAME] => Элементы
    [ELEMENT_NAME] => Элемент
    [~ELEMENT_NAME] => Элемент
    [EXTERNAL_ID] => 
    [~EXTERNAL_ID] => 
    [LANG_DIR] => /
    [~LANG_DIR] => /
    [SERVER_NAME] => ciam.ru
    [~SERVER_NAME] => ciam.ru
    [USER_HAVE_ACCESS] => 1
    [SECTION] => 
    [ITEMS] => Array
        (
            [0] => Array
                (
                    [ID] => 1336
                    [~ID] => 1336
                    [IBLOCK_ID] => 7
                    [~IBLOCK_ID] => 7
                    [IBLOCK_SECTION_ID] => 
                    [~IBLOCK_SECTION_ID] => 
                    [NAME] => Традиция проведения в ЦИАМ научно-информационных совещаний будет продолжена
                    [~NAME] => Традиция проведения в ЦИАМ научно-информационных совещаний будет продолжена
                    [ACTIVE_FROM] => 15.01.2020
                    [~ACTIVE_FROM] => 15.01.2020
                    [TIMESTAMP_X] => 15.01.2020 14:52:32
                    [~TIMESTAMP_X] => 15.01.2020 14:52:32
                    [DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/the-tradition-of-holding-in-the-tsiam-scientific-information-meetings-will-continue-in-2020/
                    [~DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/the-tradition-of-holding-in-the-tsiam-scientific-information-meetings-will-continue-in-2020/
                    [LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/
                    [~LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/
                    [DETAIL_TEXT] => Научно-информационные совещания, известные в среде двигателистов как «информационные понедельники», проводятся в Центральном институте авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (входит в состав НИЦ «Институт имени Н.Е.Жуковского») уже два десятилетия. Традиция будет продолжена в 2020-м году. Утвержден график проведения совещаний. 

Мероприятия организует отдел научно-технической информации ЦИАМ, аккумулирующий важную информацию о событиях мирового авиационного двигателестроения, тенденциях и перспективах его развития. Основным источником информации служат публикации в авторитетных международных авиационных изданиях и официальные источники ведущих двигателестроительных фирм и организаций.

В ходе встреч рассматриваются новости зарубежного авиационного двигателестроения и смежных областей, специалисты ЦИАМ выступают с комментариями по наиболее актуальным вопросам, делятся итогами участия в международных конференциях и симпозиумах.

Основная тематика совещаний:

1. Анализ хода разработки новых зарубежных авиадвигателей, а также перспективных технических решений и технологий, используемых при их создании.

2. Основные международные, национальные и корпоративные программы по разработке новых поколений авиадвигателей различных схем и ход их выполнения.

3. Техническая политика ведущих зарубежных авиационных двигателестроительных компаний и правительственных организаций в обеспечение управления уровнем технологической готовности разрабатываемых двигателей.

4. Успехи в совершенствовании рабочего процесса авиадвигателей в области газовой динамики, теплофизики, конструкционной прочности, в оптимизации их узлов и элементов (воздухозаборники, компрессоры, вентиляторы, камеры сгорания, сопла, системы регулирования и контроля, охлаждения, топливоподачи). Использование современных методов численного моделирования.

5. Пути обеспечения высоких эксплуатационных свойств и повышения эффективности авиадвигателей (топлива, ресурс, прочность и надежность, техобслуживание и ремонт, экономическая рентабельность).

6. Экспериментальные стенды, оборудование и измерительная техника для исследования рабочего процесса в узлах и для доводки конструкции создаваемых двигательных установок.

Приглашаем всех желающих!

Напоминаем, что проход на территорию Института, в соответствии с установленным порядком, осуществляется строго по заранее согласованным спискам.

График совещаний


[~DETAIL_TEXT] => Научно-информационные совещания, известные в среде двигателистов как «информационные понедельники», проводятся в Центральном институте авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (входит в состав НИЦ «Институт имени Н.Е.Жуковского») уже два десятилетия. Традиция будет продолжена в 2020-м году. Утвержден график проведения совещаний.

Мероприятия организует отдел научно-технической информации ЦИАМ, аккумулирующий важную информацию о событиях мирового авиационного двигателестроения, тенденциях и перспективах его развития. Основным источником информации служат публикации в авторитетных международных авиационных изданиях и официальные источники ведущих двигателестроительных фирм и организаций.

В ходе встреч рассматриваются новости зарубежного авиационного двигателестроения и смежных областей, специалисты ЦИАМ выступают с комментариями по наиболее актуальным вопросам, делятся итогами участия в международных конференциях и симпозиумах.

Основная тематика совещаний:

1. Анализ хода разработки новых зарубежных авиадвигателей, а также перспективных технических решений и технологий, используемых при их создании.

2. Основные международные, национальные и корпоративные программы по разработке новых поколений авиадвигателей различных схем и ход их выполнения.

3. Техническая политика ведущих зарубежных авиационных двигателестроительных компаний и правительственных организаций в обеспечение управления уровнем технологической готовности разрабатываемых двигателей.

4. Успехи в совершенствовании рабочего процесса авиадвигателей в области газовой динамики, теплофизики, конструкционной прочности, в оптимизации их узлов и элементов (воздухозаборники, компрессоры, вентиляторы, камеры сгорания, сопла, системы регулирования и контроля, охлаждения, топливоподачи). Использование современных методов численного моделирования.

5. Пути обеспечения высоких эксплуатационных свойств и повышения эффективности авиадвигателей (топлива, ресурс, прочность и надежность, техобслуживание и ремонт, экономическая рентабельность).

6. Экспериментальные стенды, оборудование и измерительная техника для исследования рабочего процесса в узлах и для доводки конструкции создаваемых двигательных установок.

Приглашаем всех желающих!

Напоминаем, что проход на территорию Института, в соответствии с установленным порядком, осуществляется строго по заранее согласованным спискам.

График совещаний


[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 5112 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2020-01-15 14:52:32.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 3563 [WIDTH] => 5359 [FILE_SIZE] => 1451402 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/036 [FILE_NAME] => 0362f858cf54b1a693780ab93be6d0ec.jpg [ORIGINAL_NAME] => DSC_.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => b0910614852f93f38b6d451aafde24a2 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/036/0362f858cf54b1a693780ab93be6d0ec.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/036/0362f858cf54b1a693780ab93be6d0ec.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/036/0362f858cf54b1a693780ab93be6d0ec.jpg [ALT] => Традиция проведения в ЦИАМ научно-информационных совещаний будет продолжена [TITLE] => Традиция проведения в ЦИАМ научно-информационных совещаний будет продолжена [RESIZE_URL] => /upload/resize_cache/iblock/036/450_270_2/0362f858cf54b1a693780ab93be6d0ec.jpg ) [~PREVIEW_PICTURE] => 5112 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [CODE] => the-tradition-of-holding-in-the-tsiam-scientific-information-meetings-will-continue-in-2020 [~CODE] => the-tradition-of-holding-in-the-tsiam-scientific-information-meetings-will-continue-in-2020 [EXTERNAL_ID] => 1336 [~EXTERNAL_ID] => 1336 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [~IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => /bitrix/admin/iblock_element_edit.php?IBLOCK_ID=7&type=content&ID=1336&lang=ru&force_catalog=&filter_section=0&bxpublic=Y&from_module=iblock&return_url=%2Fpress-center%2Fnews%2F%3Fbitrix_include_areas%3DY%26clear_cache%3DY [DELETE_LINK] => /bitrix/admin/iblock_list_admin.php?IBLOCK_ID=7&type=content&lang=ru&action=delete&ID=E1336&return_url=%2Fpress-center%2Fnews%2F%3Fbitrix_include_areas%3DY%26clear_cache%3DY [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 15 Января 2020 [FIELDS] => Array ( ) [PROPERTIES] => Array ( [PAGE] => Array ( [ID] => 30 [TIMESTAMP_X] => 2015-12-16 23:06:59 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображать на странице [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => PAGE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображать на странице [~DEFAULT_VALUE] => ) [SLIDER] => Array ( [ID] => 54 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Слайдер [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Слайдер [~DEFAULT_VALUE] => ) [GDE_SLIDER] => Array ( [ID] => 55 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображение слайдера [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GDE_SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображение слайдера [~DEFAULT_VALUE] => ) [GALLERY] => Array ( [ID] => 87 [TIMESTAMP_X] => 2019-07-17 10:43:41 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Галерея [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GALLERY [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 15 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => EList [USER_TYPE_SETTINGS] => Array ( [size] => 1 [width] => 0 [group] => N [multiple] => N ) [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Галерея [~DEFAULT_VALUE] => ) [GALLERY_POSITION] => Array ( [ID] => 89 [TIMESTAMP_X] => 2019-12-11 11:03:11 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Расположение галереи [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GALLERY_POSITION [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Расположение галереи [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) ) [1] => Array ( [ID] => 1333 [~ID] => 1333 [IBLOCK_ID] => 7 [~IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => Учебный центр ЦИАМ подвел итоги первого года работы [~NAME] => Учебный центр ЦИАМ подвел итоги первого года работы [ACTIVE_FROM] => 31.12.2019 [~ACTIVE_FROM] => 31.12.2019 [TIMESTAMP_X] => 09.01.2020 08:45:05 [~TIMESTAMP_X] => 09.01.2020 08:45:05 [DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/training-center-ciam-summed-up-the-first-year-of-operation/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/training-center-ciam-summed-up-the-first-year-of-operation/ [LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [~LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => Учебный центр Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») был сформирован в конце 2018 года. Подводя итоги его первого года работы, можно сделать вывод, что Учебному центру ЦИАМ удалось зарекомендовать себя компетентной образовательной площадкой в авиационно-космической отрасли.

Центр осуществляет подготовку специалистов по трем направлениям: дополнительное профессиональное образование, аспирантура и высшее профессиональное образование.

Дополнительное профессиональное образование

Образовательные программы в области дополнительного профессионального образования (ДПО) реализовывались в 2019 году в рамках соглашения с Минпромторгом России. Программы ДПО рассчитаны на повышение квалификации работников промышленности по наиболее востребованным направлениям подготовки в области авиационного двигателестроения, компьютерного моделирования физических процессов и инженерных расчетов, в том числе с применением суперкомпьютерных технологий.
В 2019 году удостоверения о повышении квалификации получили 576 слушателей, 268 из которых— сотрудники Института, а 309 — специалисты 20 отраслевых и смежных предприятий: АО «ОДК-Авиадвигатель», ОКБ им. А. Люльки — филиала ПАО «ОДК-УМПО», ПАО «ОДК-Сатурн», ПК Салют АО «ОДК», ПАО «Корпорация «Иркут», ОКБ Сухого (ПАО «Компания «Сухой»), АО «МВЗ им. М.Л. Миля», АО «НПО „СПЛАВ“ им. А.Н. Ганичева», АО «КТРВ», АО «ГКНПЦ им. М.В. Хруничева» (КБ «Салют»), ПАО «РКК «Энергия», АО «ЦНИИМАШ», АО «Казанское ОКБ «Союз», ПАО «НПО «СТРЕЛА» и других.

Ряд программ ДПО в Учебном центре ЦИАМ направлен на обучение специалистов компьютерному моделированию в отечественном пакете программ «ЛОГОС» (разработчик — ФГУП «РФЯЦ-ВНИИЭФ» ГК Росатом). Программное обеспечение позволяет моделировать процессы аэрогазодинамики, гидродинамики, теплообмена, статической и динамической прочности и предназначено для решения сложных инженерных задач.

Обучение также ведется по программам в области испытаний авиационных двигателей, а также в области суперкомпьютерных технологий и организации высокопроизводительных вычислений.

Высококвалифицированный преподавательский состав Учебного центра ЦИАМ состоит из сотрудников тематических подразделений ЦИАМ — кандидатов и докторов наук, инженеров и научных сотрудников с многолетним опытом работы.

Аспирантура

Важным событием этого года стало получение аспирантурой ЦИАМ свидетельства о государственной аккредитации образовательной деятельности. Документ позволил Институту выдавать выпускнику аспирантуры диплом государственного образца, признаваемого работодателями. Осенью 9 аспирантов прошли государственную итоговую аттестацию и получили дипломы об окончании аспирантуры. Один из аспирантов этого года выпуска уже защитил кандидатскую диссертацию в Московском авиационном институте.

В настоящее время обучение в аспирантуре проводится по четырем специальностям: «Механика жидкости, газа и плазмы», «Динамика, прочность машин, приборов и аппаратуры», «Тепловые электроракетные двигатели и энергоустановки аппаратов» и «Теплофизика и теоретическая теплотехника».

Высшее профессиональное образование

Особое внимание Учебный центр уделяет подготовке студентов, будущих специалистов, которые впоследствии могут пополнить кадровый резерв Института. Научные сотрудники ЦИАМ являются преподавателями организованных на базе ЦИАМ базовых кафедр и филиалов кафедр ведущих профильных вузов — МГТУ им. Н.Э. Баумана, МАИ, МФТИ, МЭИ. В рамках учебного процесса, помимо лекций и семинаров, организовано прохождение практик (производственной, технологической, конструкторской, преддипломной, дипломного проектирования и др.).

Студенты, зачисленные в штат Института, принимают участие в текущей работе научных, конструкторских, производственных групп. В дополнение к заработной плате студентам выплачивается стипендия ЦИАМ.

Для талантливых абитуриентов, уже определившихся с будущей профессией, предусмотрено целевое обучение в интересах ЦИАМ в ведущих технических вузах. Набор проводится на основе договоров о целевом обучении.

[~DETAIL_TEXT] => Учебный центр Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») был сформирован в конце 2018 года. Подводя итоги его первого года работы, можно сделать вывод, что Учебному центру ЦИАМ удалось зарекомендовать себя компетентной образовательной площадкой в авиационно-космической отрасли.

Центр осуществляет подготовку специалистов по трем направлениям: дополнительное профессиональное образование, аспирантура и высшее профессиональное образование.

Дополнительное профессиональное образование

Образовательные программы в области дополнительного профессионального образования (ДПО) реализовывались в 2019 году в рамках соглашения с Минпромторгом России. Программы ДПО рассчитаны на повышение квалификации работников промышленности по наиболее востребованным направлениям подготовки в области авиационного двигателестроения, компьютерного моделирования физических процессов и инженерных расчетов, в том числе с применением суперкомпьютерных технологий.
В 2019 году удостоверения о повышении квалификации получили 576 слушателей, 268 из которых— сотрудники Института, а 309 — специалисты 20 отраслевых и смежных предприятий: АО «ОДК-Авиадвигатель», ОКБ им. А. Люльки — филиала ПАО «ОДК-УМПО», ПАО «ОДК-Сатурн», ПК Салют АО «ОДК», ПАО «Корпорация «Иркут», ОКБ Сухого (ПАО «Компания «Сухой»), АО «МВЗ им. М.Л. Миля», АО «НПО „СПЛАВ“ им. А.Н. Ганичева», АО «КТРВ», АО «ГКНПЦ им. М.В. Хруничева» (КБ «Салют»), ПАО «РКК «Энергия», АО «ЦНИИМАШ», АО «Казанское ОКБ «Союз», ПАО «НПО «СТРЕЛА» и других.

Ряд программ ДПО в Учебном центре ЦИАМ направлен на обучение специалистов компьютерному моделированию в отечественном пакете программ «ЛОГОС» (разработчик — ФГУП «РФЯЦ-ВНИИЭФ» ГК Росатом). Программное обеспечение позволяет моделировать процессы аэрогазодинамики, гидродинамики, теплообмена, статической и динамической прочности и предназначено для решения сложных инженерных задач.

Обучение также ведется по программам в области испытаний авиационных двигателей, а также в области суперкомпьютерных технологий и организации высокопроизводительных вычислений.

Высококвалифицированный преподавательский состав Учебного центра ЦИАМ состоит из сотрудников тематических подразделений ЦИАМ — кандидатов и докторов наук, инженеров и научных сотрудников с многолетним опытом работы.

Аспирантура

Важным событием этого года стало получение аспирантурой ЦИАМ свидетельства о государственной аккредитации образовательной деятельности. Документ позволил Институту выдавать выпускнику аспирантуры диплом государственного образца, признаваемого работодателями. Осенью 9 аспирантов прошли государственную итоговую аттестацию и получили дипломы об окончании аспирантуры. Один из аспирантов этого года выпуска уже защитил кандидатскую диссертацию в Московском авиационном институте.

В настоящее время обучение в аспирантуре проводится по четырем специальностям: «Механика жидкости, газа и плазмы», «Динамика, прочность машин, приборов и аппаратуры», «Тепловые электроракетные двигатели и энергоустановки аппаратов» и «Теплофизика и теоретическая теплотехника».

Высшее профессиональное образование

Особое внимание Учебный центр уделяет подготовке студентов, будущих специалистов, которые впоследствии могут пополнить кадровый резерв Института. Научные сотрудники ЦИАМ являются преподавателями организованных на базе ЦИАМ базовых кафедр и филиалов кафедр ведущих профильных вузов — МГТУ им. Н.Э. Баумана, МАИ, МФТИ, МЭИ. В рамках учебного процесса, помимо лекций и семинаров, организовано прохождение практик (производственной, технологической, конструкторской, преддипломной, дипломного проектирования и др.).

Студенты, зачисленные в штат Института, принимают участие в текущей работе научных, конструкторских, производственных групп. В дополнение к заработной плате студентам выплачивается стипендия ЦИАМ.

Для талантливых абитуриентов, уже определившихся с будущей профессией, предусмотрено целевое обучение в интересах ЦИАМ в ведущих технических вузах. Набор проводится на основе договоров о целевом обучении.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 5097 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2020-01-09 08:45:05.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 387 [WIDTH] => 500 [FILE_SIZE] => 79068 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/151 [FILE_NAME] => 1517ff81fce0c6d78c5ab0579cefff76.jpg [ORIGINAL_NAME] => anons_educentr.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => e6d3f18a264ffbc2490899bb9826366b [~src] => [SRC] => /upload/iblock/151/1517ff81fce0c6d78c5ab0579cefff76.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/151/1517ff81fce0c6d78c5ab0579cefff76.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/151/1517ff81fce0c6d78c5ab0579cefff76.jpg [ALT] => Учебный центр ЦИАМ подвел итоги первого года работы [TITLE] => Учебный центр ЦИАМ подвел итоги первого года работы [RESIZE_URL] => /upload/resize_cache/iblock/151/450_270_2/1517ff81fce0c6d78c5ab0579cefff76.jpg ) [~PREVIEW_PICTURE] => 5097 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [CODE] => training-center-ciam-summed-up-the-first-year-of-operation [~CODE] => training-center-ciam-summed-up-the-first-year-of-operation [EXTERNAL_ID] => 1333 [~EXTERNAL_ID] => 1333 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [~IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => /bitrix/admin/iblock_element_edit.php?IBLOCK_ID=7&type=content&ID=1333&lang=ru&force_catalog=&filter_section=0&bxpublic=Y&from_module=iblock&return_url=%2Fpress-center%2Fnews%2F%3Fbitrix_include_areas%3DY%26clear_cache%3DY [DELETE_LINK] => /bitrix/admin/iblock_list_admin.php?IBLOCK_ID=7&type=content&lang=ru&action=delete&ID=E1333&return_url=%2Fpress-center%2Fnews%2F%3Fbitrix_include_areas%3DY%26clear_cache%3DY [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 31 Декабря 2019 [FIELDS] => Array ( ) [PROPERTIES] => Array ( [PAGE] => Array ( [ID] => 30 [TIMESTAMP_X] => 2015-12-16 23:06:59 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображать на странице [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => PAGE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображать на странице [~DEFAULT_VALUE] => ) [SLIDER] => Array ( [ID] => 54 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Слайдер [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Слайдер [~DEFAULT_VALUE] => ) [GDE_SLIDER] => Array ( [ID] => 55 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображение слайдера [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GDE_SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображение слайдера [~DEFAULT_VALUE] => ) [GALLERY] => Array ( [ID] => 87 [TIMESTAMP_X] => 2019-07-17 10:43:41 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Галерея [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GALLERY [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 15 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => EList [USER_TYPE_SETTINGS] => Array ( [size] => 1 [width] => 0 [group] => N [multiple] => N ) [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Галерея [~DEFAULT_VALUE] => ) [GALLERY_POSITION] => Array ( [ID] => 89 [TIMESTAMP_X] => 2019-12-11 11:03:11 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Расположение галереи [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GALLERY_POSITION [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Расположение галереи [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) ) [2] => Array ( [ID] => 1332 [~ID] => 1332 [IBLOCK_ID] => 7 [~IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => Научный сотрудник ЦИАМ Николай Кукшинов – в полуфинале конкурса «Лидеры России» [~NAME] => Научный сотрудник ЦИАМ Николай Кукшинов – в полуфинале конкурса «Лидеры России» [ACTIVE_FROM] => 24.12.2019 [~ACTIVE_FROM] => 24.12.2019 [TIMESTAMP_X] => 24.12.2019 14:39:17 [~TIMESTAMP_X] => 24.12.2019 14:39:17 [DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/researcher-ciam-nicholas-kukshinov-in-the-semi-final-of-the-contest-leaders-of-russia/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/researcher-ciam-nicholas-kukshinov-in-the-semi-final-of-the-contest-leaders-of-russia/ [LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [~LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [DETAIL_TEXT] =>
Николай Кукшинов, старший научный сотрудник Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова вышел в полуфинал открытого конкурса для руководителей нового поколения «Лидеры России».

Впервые можно было участвовать как в общем конкурсе, так и в его отдельных отраслевых специализациях: «Здравоохранение», «Финансы и технологии», «Наука». В конкурсе приняло участие более 200 тыс. человек, в треке «Наука» — 22 тыс. участников, и в условиях жесточайшей конкуренции Николаю Кукшинову в числе 300 победителей удалось выйти в полуфинал.

Николай участвует в конкурсе не впервые. По его словам, в отличие от прошлого года, на этот раз он ставил перед собой конкретную цель – выход в полуфинал. Полуфинальный этап будет проходить очно, что позволит лично пообщаться с лидерами научной сферы со всей страны, выслушать мнения ведущих ученых и управленцев о современном состоянии и перспективах науки, поучаствовать в круглых столах.

Для участия в конкурсе необходимо было заявить одну научную публикацию, представить 3-х-минутное видеоинтервью и эссе о себе, а также пройти испытания двух отборочных туров.

В течение двух месяцев конкурсанты заочно выполняли многоступенчатый комплекс тестов, в которых оценивались общие знания, системное и критическое мышление, лидерские качества, социальная ответственность, знания в области научно-технологического развития России и др. Время на выполнение тестов было жестко ограничено. Такой формат помогал оценить способность кандидата работать в условиях стресса. Выигрывали, конечно, те, кто обладает высокой стрессоустойчивостью и скоростью мышления, а также способностями рассуждать логически, быстро считать и анализировать большие объемы данных под прессингом временных ограничений.

– Выход в полуфинал не является для меня сюрпризом, – говорит Николай Кукшинов, – Конечно, хотелось бы, чтобы итоговые баллы были еще выше, особенно в части управленческих компетенций. В целом есть куда расти!

Очный полуфинал конкурса состоится 15-20 марта 2020 года.


[~DETAIL_TEXT] =>
Николай Кукшинов, старший научный сотрудник Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова вышел в полуфинал открытого конкурса для руководителей нового поколения «Лидеры России».

Впервые можно было участвовать как в общем конкурсе, так и в его отдельных отраслевых специализациях: «Здравоохранение», «Финансы и технологии», «Наука». В конкурсе приняло участие более 200 тыс. человек, в треке «Наука» — 22 тыс. участников, и в условиях жесточайшей конкуренции Николаю Кукшинову в числе 300 победителей удалось выйти в полуфинал.

Николай участвует в конкурсе не впервые. По его словам, в отличие от прошлого года, на этот раз он ставил перед собой конкретную цель – выход в полуфинал. Полуфинальный этап будет проходить очно, что позволит лично пообщаться с лидерами научной сферы со всей страны, выслушать мнения ведущих ученых и управленцев о современном состоянии и перспективах науки, поучаствовать в круглых столах.

Для участия в конкурсе необходимо было заявить одну научную публикацию, представить 3-х-минутное видеоинтервью и эссе о себе, а также пройти испытания двух отборочных туров.

В течение двух месяцев конкурсанты заочно выполняли многоступенчатый комплекс тестов, в которых оценивались общие знания, системное и критическое мышление, лидерские качества, социальная ответственность, знания в области научно-технологического развития России и др. Время на выполнение тестов было жестко ограничено. Такой формат помогал оценить способность кандидата работать в условиях стресса. Выигрывали, конечно, те, кто обладает высокой стрессоустойчивостью и скоростью мышления, а также способностями рассуждать логически, быстро считать и анализировать большие объемы данных под прессингом временных ограничений.

– Выход в полуфинал не является для меня сюрпризом, – говорит Николай Кукшинов, – Конечно, хотелось бы, чтобы итоговые баллы были еще выше, особенно в части управленческих компетенций. В целом есть куда расти!

Очный полуфинал конкурса состоится 15-20 марта 2020 года.


[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 5095 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2019-12-24 14:37:55.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 2813 [WIDTH] => 4924 [FILE_SIZE] => 1646462 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/27c [FILE_NAME] => 27c237393590857444ce064436a8e040.jpg [ORIGINAL_NAME] => NKukshinov_stripes.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 94772a9779d09cb8ccf8cc75cf381c01 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/27c/27c237393590857444ce064436a8e040.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/27c/27c237393590857444ce064436a8e040.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/27c/27c237393590857444ce064436a8e040.jpg [ALT] => Научный сотрудник ЦИАМ Николай Кукшинов – в полуфинале конкурса «Лидеры России» [TITLE] => Научный сотрудник ЦИАМ Николай Кукшинов – в полуфинале конкурса «Лидеры России» [RESIZE_URL] => /upload/resize_cache/iblock/27c/450_270_2/27c237393590857444ce064436a8e040.jpg ) [~PREVIEW_PICTURE] => 5095 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [CODE] => researcher-ciam-nicholas-kukshinov-in-the-semi-final-of-the-contest-leaders-of-russia [~CODE] => researcher-ciam-nicholas-kukshinov-in-the-semi-final-of-the-contest-leaders-of-russia [EXTERNAL_ID] => 1332 [~EXTERNAL_ID] => 1332 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [~IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => /bitrix/admin/iblock_element_edit.php?IBLOCK_ID=7&type=content&ID=1332&lang=ru&force_catalog=&filter_section=0&bxpublic=Y&from_module=iblock&return_url=%2Fpress-center%2Fnews%2F%3Fbitrix_include_areas%3DY%26clear_cache%3DY [DELETE_LINK] => /bitrix/admin/iblock_list_admin.php?IBLOCK_ID=7&type=content&lang=ru&action=delete&ID=E1332&return_url=%2Fpress-center%2Fnews%2F%3Fbitrix_include_areas%3DY%26clear_cache%3DY [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 24 Декабря 2019 [FIELDS] => Array ( ) [PROPERTIES] => Array ( [PAGE] => Array ( [ID] => 30 [TIMESTAMP_X] => 2015-12-16 23:06:59 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображать на странице [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => PAGE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображать на странице [~DEFAULT_VALUE] => ) [SLIDER] => Array ( [ID] => 54 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Слайдер [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Слайдер [~DEFAULT_VALUE] => ) [GDE_SLIDER] => Array ( [ID] => 55 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображение слайдера [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GDE_SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображение слайдера [~DEFAULT_VALUE] => ) [GALLERY] => Array ( [ID] => 87 [TIMESTAMP_X] => 2019-07-17 10:43:41 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Галерея [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GALLERY [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 15 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => EList [USER_TYPE_SETTINGS] => Array ( [size] => 1 [width] => 0 [group] => N [multiple] => N ) [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Галерея [~DEFAULT_VALUE] => ) [GALLERY_POSITION] => Array ( [ID] => 89 [TIMESTAMP_X] => 2019-12-11 11:03:11 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Расположение галереи [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GALLERY_POSITION [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Расположение галереи [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) ) [3] => Array ( [ID] => 1324 [~ID] => 1324 [IBLOCK_ID] => 7 [~IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => В бой идет интеллект: в ЦИАМ состоялся открытый отраслевой турнир «Что? Где? Когда?» [~NAME] => В бой идет интеллект: в ЦИАМ состоялся открытый отраслевой турнир «Что? Где? Когда?» [ACTIVE_FROM] => 13.12.2019 [~ACTIVE_FROM] => 13.12.2019 [TIMESTAMP_X] => 17.12.2019 12:20:00 [~TIMESTAMP_X] => 17.12.2019 12:20:00 [DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/in-nbsp-the-battle-is-intelligence-nbsp-ciam-was-held-in-the-outdoor-industry-the-tournament-ldquo-w/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/in-nbsp-the-battle-is-intelligence-nbsp-ciam-was-held-in-the-outdoor-industry-the-tournament-ldquo-w/ [LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [~LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [DETAIL_TEXT] =>

Настоящая интеллектуальная битва развернулась в Центральном институте авиационного моторостроения (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») 12 декабря. В Институте состоялся турнир по спортивному «Что? Где? Когда?». 30 каверзных вопросов отделяли 27 команд от ответа на главный — кто одержит победу? Интригу добавляло то, что игра стала своего рода премьерной: впервые организаторы турнира, Совет молодых специалистов ЦИАМ, пригласили на интеллектуальный поединок своих коллег — сотрудников авиационных предприятий.

Среди команд-гостей, приехавших в ЦИАМ в этот день бороться за победу, — ФГУП «ЦАГИ», АО «ОДК-Салют», ОКБ им. А. Люльки — филиал ПАО «ОДК-УМПО», АО «Вертолеты России», Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля, АО «Камов», ФГУП «ВИАМ», НПО «Наука», АО «МПО им. И. Румянцева», МГО «Профавиа». От ЦИАМ в турнире участвовало 16 команд.

Тематические вопросы охватывали разные сферы — историю, географию, литературу, кинематограф, спорт и многие другие. В качестве навигатора и помощника выступала карта мира, по которой, словно на гиперзвуковом самолете, игроки перемещались в разные концы земного шара. Игра проходила в два раунда по 15 вопросов каждый. На обсуждение вопроса отводилась всего минута. Далее капитан команды записывал ответ на специальный бланк и передавал жюри, в состав которого входили организаторы и составители заданий — представители Совета молодых специалистов ЦИАМ.

Победитель по итогам двух туров определился сразу. Им стала команда «Угол атаки», объединившая сотрудников «Вертолетов России», Московского вертолетного завода им. М.Л. Миля и «Камова». Особенно символично было то, что именно в этот день МВЗ им. М.Л. Миля праздновал свой 72-й день рождения, и победа в интеллектуальном турнире стала своего рода подарком сотрудников родному предприятию.

— Спасибо отличной команде и ЦИАМ за интересный и драйвовый турнир, — сказал один из участников команды «Угол атаки» Сергей Макаров.

Вторую ступень пьедестала почета заняла команда «Наука побеждать», в которую вошли представители НПО «Наука». Судьбу «бронзы» решила «перестрелка» из трех вопросов, в результате которой награда досталась команде «Тритий» ЦИАМ.

Турнир «Что? Где? Когда?» закончился торжественной церемонией награждения. Довольными остались все! Ведь главное — не победа, а участие.



[~DETAIL_TEXT] =>

Настоящая интеллектуальная битва развернулась в Центральном институте авиационного моторостроения (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») 12 декабря. В Институте состоялся турнир по спортивному «Что? Где? Когда?». 30 каверзных вопросов отделяли 27 команд от ответа на главный — кто одержит победу? Интригу добавляло то, что игра стала своего рода премьерной: впервые организаторы турнира, Совет молодых специалистов ЦИАМ, пригласили на интеллектуальный поединок своих коллег — сотрудников авиационных предприятий.

Среди команд-гостей, приехавших в ЦИАМ в этот день бороться за победу, — ФГУП «ЦАГИ», АО «ОДК-Салют», ОКБ им. А. Люльки — филиал ПАО «ОДК-УМПО», АО «Вертолеты России», Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля, АО «Камов», ФГУП «ВИАМ», НПО «Наука», АО «МПО им. И. Румянцева», МГО «Профавиа». От ЦИАМ в турнире участвовало 16 команд.

Тематические вопросы охватывали разные сферы — историю, географию, литературу, кинематограф, спорт и многие другие. В качестве навигатора и помощника выступала карта мира, по которой, словно на гиперзвуковом самолете, игроки перемещались в разные концы земного шара. Игра проходила в два раунда по 15 вопросов каждый. На обсуждение вопроса отводилась всего минута. Далее капитан команды записывал ответ на специальный бланк и передавал жюри, в состав которого входили организаторы и составители заданий — представители Совета молодых специалистов ЦИАМ.

Победитель по итогам двух туров определился сразу. Им стала команда «Угол атаки», объединившая сотрудников «Вертолетов России», Московского вертолетного завода им. М.Л. Миля и «Камова». Особенно символично было то, что именно в этот день МВЗ им. М.Л. Миля праздновал свой 72-й день рождения, и победа в интеллектуальном турнире стала своего рода подарком сотрудников родному предприятию.

— Спасибо отличной команде и ЦИАМ за интересный и драйвовый турнир, — сказал один из участников команды «Угол атаки» Сергей Макаров.

Вторую ступень пьедестала почета заняла команда «Наука побеждать», в которую вошли представители НПО «Наука». Судьбу «бронзы» решила «перестрелка» из трех вопросов, в результате которой награда досталась команде «Тритий» ЦИАМ.

Турнир «Что? Где? Когда?» закончился торжественной церемонией награждения. Довольными остались все! Ведь главное — не победа, а участие.



[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 5086 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2019-12-13 14:17:38.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 340 [WIDTH] => 530 [FILE_SIZE] => 111884 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/afb [FILE_NAME] => afbdfb535845813394ed32e83196e43a.JPG [ORIGINAL_NAME] => cgk2019_5_anons.JPG [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 7962c5b75b0d0078d0ba3342446f50e4 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/afb/afbdfb535845813394ed32e83196e43a.JPG [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/afb/afbdfb535845813394ed32e83196e43a.JPG [SAFE_SRC] => /upload/iblock/afb/afbdfb535845813394ed32e83196e43a.JPG [ALT] => В бой идет интеллект: в ЦИАМ состоялся открытый отраслевой турнир «Что? Где? Когда?» [TITLE] => В бой идет интеллект: в ЦИАМ состоялся открытый отраслевой турнир «Что? Где? Когда?» [RESIZE_URL] => /upload/resize_cache/iblock/afb/450_270_2/afbdfb535845813394ed32e83196e43a.JPG ) [~PREVIEW_PICTURE] => 5086 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [CODE] => in-nbsp-the-battle-is-intelligence-nbsp-ciam-was-held-in-the-outdoor-industry-the-tournament-ldquo-w [~CODE] => in-nbsp-the-battle-is-intelligence-nbsp-ciam-was-held-in-the-outdoor-industry-the-tournament-ldquo-w [EXTERNAL_ID] => 1324 [~EXTERNAL_ID] => 1324 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [~IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => /bitrix/admin/iblock_element_edit.php?IBLOCK_ID=7&type=content&ID=1324&lang=ru&force_catalog=&filter_section=0&bxpublic=Y&from_module=iblock&return_url=%2Fpress-center%2Fnews%2F%3Fbitrix_include_areas%3DY%26clear_cache%3DY [DELETE_LINK] => /bitrix/admin/iblock_list_admin.php?IBLOCK_ID=7&type=content&lang=ru&action=delete&ID=E1324&return_url=%2Fpress-center%2Fnews%2F%3Fbitrix_include_areas%3DY%26clear_cache%3DY [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 13 Декабря 2019 [FIELDS] => Array ( ) [PROPERTIES] => Array ( [PAGE] => Array ( [ID] => 30 [TIMESTAMP_X] => 2015-12-16 23:06:59 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображать на странице [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => PAGE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображать на странице [~DEFAULT_VALUE] => ) [SLIDER] => Array ( [ID] => 54 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Слайдер [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Слайдер [~DEFAULT_VALUE] => ) [GDE_SLIDER] => Array ( [ID] => 55 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображение слайдера [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GDE_SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображение слайдера [~DEFAULT_VALUE] => ) [GALLERY] => Array ( [ID] => 87 [TIMESTAMP_X] => 2019-07-17 10:43:41 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Галерея [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GALLERY [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 15 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => EList [USER_TYPE_SETTINGS] => Array ( [size] => 1 [width] => 0 [group] => N [multiple] => N ) [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 5118 [VALUE] => 1323 [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => 1323 [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Галерея [~DEFAULT_VALUE] => ) [GALLERY_POSITION] => Array ( [ID] => 89 [TIMESTAMP_X] => 2019-12-11 11:03:11 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Расположение галереи [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GALLERY_POSITION [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 5140 [VALUE] => Перед текстом [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => Перед текстом [VALUE_XML_ID] => top [VALUE_SORT] => 500 [VALUE_ENUM_ID] => 12 [~VALUE] => Перед текстом [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Расположение галереи [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) ) [4] => Array ( [ID] => 1321 [~ID] => 1321 [IBLOCK_ID] => 7 [~IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => ЦИАМ на конференции «Управление научными исследованиями и разработками: роль науки в достижении национальных целей» [~NAME] => ЦИАМ на конференции «Управление научными исследованиями и разработками: роль науки в достижении национальных целей» [ACTIVE_FROM] => 12.12.2019 [~ACTIVE_FROM] => 12.12.2019 [TIMESTAMP_X] => 12.12.2019 10:33:08 [~TIMESTAMP_X] => 12.12.2019 10:33:08 [DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/ciam-at-the-conference-the-management-of-scientific-research-and-development-the-role-of-science-in-/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/ciam-at-the-conference-the-management-of-scientific-research-and-development-the-role-of-science-in-/ [LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [~LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [DETAIL_TEXT] =>
Главный научный сотрудник Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») Георгий Ведешкин выступил на пленарном заседании V научно-практической конференции «Управление научными исследованиями и разработками: роль науки в достижении национальных целей». Мероприятие состоялось в Институте проблем управления имени В.А. Трапезникова РАН.

Представители научного сообщества обсудили пути осуществления перехода от модели «человек для экономики» к модели «экономика для человека». Основной тематикой конференции стало создание современной системы управления в области науки, технологий и инноваций в рамках реализации Стратегии научно-технологического развития Российской Федерации.

Управление наукой – тонкий процесс, неразрывно связанный как с эволюцией, так и с рядом рисков. Во время исследования одной технологии может быть открыта другая, ставящая перед дилеммой: какую выбрать с целью рационального достижения результата? В докладе Георгия Ведешкина «Трансфер авиационных технологий в интересах национальной экономики» речь шла о возможностях конверсии накопленного в авиадвигателестроении научного и технологического потенциала в другие отрасли народного хозяйства. Лейтмотивом доклада стал тезис, что авиационный газотурбинный двигатель как сложнейшее наукоемкое техническое устройство концентрирует в себе большой интеллектуальный потенциал человечества и может стать драйвером развития новых технологий в различных отраслях народного хозяйства.

Варианты конверсионного применения авиационных газотурбинных двигателей различны. Так, они применяются в качестве:
- приводов компрессоров газоперекачивающих станций ПАО «Газпром»;
- приводов генераторов для теплоэлектростанций мощностью 2,5-25 МВт;
- силовых установок для различных транспортных систем.

Для приводов газоперекачивающих агрегатов используются авиапроизводные газотурбинные установки (ГТУ), разработанные в АО «ОДК». С целью решения экологических задач, для ГТУ Институтом разработана малоэмиссионная камера сгорания. При ее доводке в составе газогенератора и полноразмерного отсека при натурных параметрах получены хорошие результаты.

На разработке для нужд энергетики докладчик остановился подробнее, рассказав о термодинамической схеме энергетической парогазовой установки на базе авиапроизводной ГТУ полузамкнутой схемы. Она может быть использована как пиковая электростанция, мобильно изменяющая режим работы в темпе изменения нагрузки, служить демпфером-регулятором между потребителем и генератором. Экологически чистая энергоустановка способна вырабатывать электрическую мощность до 200 МВт, отличается высоким КПД и его небольшим, на 2-3%, снижением при уменьшении мощности вдвое.

Научно-технологический потенциал Институт распространяет и на просторы Сибири и Заполярья. Кроме генераторов для ТЭЦ различной мощности, предложено универсальное решение для локального обеспечения теплом и светом жителей Крайнего Севера, куда сложно подвести газ и электричество. Так, разработана мини-ГТУ электрической мощностью 4 КВт и тепловой – 20 КВт. Она экологична, работает на возобновляемом источнике энергии –топливных гранулах из древесных отходов.

С энергомашиностроителями ЦИАМ может поделиться и заделом в области методов расчета газовых турбин, которые могут быть применены для паровых турбин и лопастей ветряков, а для их изготовления – методами использования композиционных материалов.

[~DETAIL_TEXT] => Главный научный сотрудник Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») Георгий Ведешкин выступил на пленарном заседании V научно-практической конференции «Управление научными исследованиями и разработками: роль науки в достижении национальных целей». Мероприятие состоялось в Институте проблем управления имени В.А. Трапезникова РАН. Представители научного сообщества обсудили пути осуществления перехода от модели «человек для экономики» к модели «экономика для человека». Основной тематикой конференции стало создание современной системы управления в области науки, технологий и инноваций в рамках реализации Стратегии научно-технологического развития Российской Федерации. Управление наукой – тонкий процесс, неразрывно связанный как с эволюцией, так и с рядом рисков. Во время исследования одной технологии может быть открыта другая, ставящая перед дилеммой: какую выбрать с целью рационального достижения результата? В докладе Георгия Ведешкина «Трансфер авиационных технологий в интересах национальной экономики» речь шла о возможностях конверсии накопленного в авиадвигателестроении научного и технологического потенциала в другие отрасли народного хозяйства. Лейтмотивом доклада стал тезис, что авиационный газотурбинный двигатель как сложнейшее наукоемкое техническое устройство концентрирует в себе большой интеллектуальный потенциал человечества и может стать драйвером развития новых технологий в различных отраслях народного хозяйства. Варианты конверсионного применения авиационных газотурбинных двигателей различны. Так, они применяются в качестве: - приводов компрессоров газоперекачивающих станций ПАО «Газпром»; - приводов генераторов для теплоэлектростанций мощностью 2,5-25 МВт; - силовых установок для различных транспортных систем. Для приводов газоперекачивающих агрегатов используются авиапроизводные газотурбинные установки (ГТУ), разработанные в АО «ОДК». С целью решения экологических задач, для ГТУ Институтом разработана малоэмиссионная камера сгорания. При ее доводке в составе газогенератора и полноразмерного отсека при натурных параметрах получены хорошие результаты. На разработке для нужд энергетики докладчик остановился подробнее, рассказав о термодинамической схеме энергетической парогазовой установки на базе авиапроизводной ГТУ полузамкнутой схемы. Она может быть использована как пиковая электростанция, мобильно изменяющая режим работы в темпе изменения нагрузки, служить демпфером-регулятором между потребителем и генератором. Экологически чистая энергоустановка способна вырабатывать электрическую мощность до 200 МВт, отличается высоким КПД и его небольшим, на 2-3%, снижением при уменьшении мощности вдвое. Научно-технологический потенциал Институт распространяет и на просторы Сибири и Заполярья. Кроме генераторов для ТЭЦ различной мощности, предложено универсальное решение для локального обеспечения теплом и светом жителей Крайнего Севера, куда сложно подвести газ и электричество. Так, разработана мини-ГТУ электрической мощностью 4 КВт и тепловой – 20 КВт. Она экологична, работает на возобновляемом источнике энергии –топливных гранулах из древесных отходов. С энергомашиностроителями ЦИАМ может поделиться и заделом в области методов расчета газовых турбин, которые могут быть применены для паровых турбин и лопастей ветряков, а для их изготовления – методами использования композиционных материалов. [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 5059 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2019-12-12 10:31:26.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 2432 [WIDTH] => 3648 [FILE_SIZE] => 1018907 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/47e [FILE_NAME] => 47e1fbec6dbd1769f1eb6ae14dc155f0.JPG [ORIGINAL_NAME] => CIAM.JPG [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 07c71260e49331b6a895f24b6e7b4b08 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/47e/47e1fbec6dbd1769f1eb6ae14dc155f0.JPG [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/47e/47e1fbec6dbd1769f1eb6ae14dc155f0.JPG [SAFE_SRC] => /upload/iblock/47e/47e1fbec6dbd1769f1eb6ae14dc155f0.JPG [ALT] => ЦИАМ на конференции «Управление научными исследованиями и разработками: роль науки в достижении национальных целей» [TITLE] => ЦИАМ на конференции «Управление научными исследованиями и разработками: роль науки в достижении национальных целей» [RESIZE_URL] => /upload/resize_cache/iblock/47e/450_270_2/47e1fbec6dbd1769f1eb6ae14dc155f0.JPG ) [~PREVIEW_PICTURE] => 5059 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [CODE] => ciam-at-the-conference-the-management-of-scientific-research-and-development-the-role-of-science-in- [~CODE] => ciam-at-the-conference-the-management-of-scientific-research-and-development-the-role-of-science-in- [EXTERNAL_ID] => 1321 [~EXTERNAL_ID] => 1321 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [~IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => /bitrix/admin/iblock_element_edit.php?IBLOCK_ID=7&type=content&ID=1321&lang=ru&force_catalog=&filter_section=0&bxpublic=Y&from_module=iblock&return_url=%2Fpress-center%2Fnews%2F%3Fbitrix_include_areas%3DY%26clear_cache%3DY [DELETE_LINK] => /bitrix/admin/iblock_list_admin.php?IBLOCK_ID=7&type=content&lang=ru&action=delete&ID=E1321&return_url=%2Fpress-center%2Fnews%2F%3Fbitrix_include_areas%3DY%26clear_cache%3DY [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 12 Декабря 2019 [FIELDS] => Array ( ) [PROPERTIES] => Array ( [PAGE] => Array ( [ID] => 30 [TIMESTAMP_X] => 2015-12-16 23:06:59 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображать на странице [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => PAGE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображать на странице [~DEFAULT_VALUE] => ) [SLIDER] => Array ( [ID] => 54 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Слайдер [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Слайдер [~DEFAULT_VALUE] => ) [GDE_SLIDER] => Array ( [ID] => 55 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображение слайдера [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GDE_SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображение слайдера [~DEFAULT_VALUE] => ) [GALLERY] => Array ( [ID] => 87 [TIMESTAMP_X] => 2019-07-17 10:43:41 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Галерея [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GALLERY [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 15 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => EList [USER_TYPE_SETTINGS] => Array ( [size] => 1 [width] => 0 [group] => N [multiple] => N ) [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Галерея [~DEFAULT_VALUE] => ) [GALLERY_POSITION] => Array ( [ID] => 89 [TIMESTAMP_X] => 2019-12-11 11:03:11 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Расположение галереи [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GALLERY_POSITION [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Расположение галереи [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) ) [5] => Array ( [ID] => 1297 [~ID] => 1297 [IBLOCK_ID] => 7 [~IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => В ЦИАМ вручили награды Ветеранам труда [~NAME] => В ЦИАМ вручили награды Ветеранам труда [ACTIVE_FROM] => 05.12.2019 [~ACTIVE_FROM] => 05.12.2019 [TIMESTAMP_X] => 16.12.2019 15:31:28 [~TIMESTAMP_X] => 16.12.2019 15:31:28 [DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/in-ciam-presented-awards-to-veterans-of-labor/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/in-ciam-presented-awards-to-veterans-of-labor/ [LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [~LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [DETAIL_TEXT] =>

89-й день рождения Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») отметил в кругу своих сотрудников. Искренние слова поздравлений в этот день, 3 декабря, были адресованы ЦИАМ как главному «виновнику» торжества и, конечно, тем, кто создает летопись отечественного авиадвигателестроения. Самым опытным специалистам Института на торжественном собрании были присвоены звания «Ветеран труда ЦИАМ», «Почетный ветеран труда ЦИАМ», «Заслуженный ветеран труда ЦИАМ».

Мероприятие началось с возложения цветов к главному мемориалу Института — Стеле памяти, на которой увековечены имена сотрудников, не вернувшихся с фронтов Великой Отечественной войны. Для многих поколений циамовцев этот устремленный ввысь черный обелиск стал символом жертвенного служения долгу и Родине, и в день рождения Института они отдали дань памяти и уважения павшим коллегам. 

Продолжилось торжественное событие в конференц-зале. С приветственным словом к собравшимся обратился председатель Совета ветеранов ЦИАМ, ведущий научный сотрудник Александр Абасов. Он отметил, что перед Институтом поставлены большие задачи по созданию научно-технического задела для разработки новых двигателей, с которыми ЦИАМ успешно справляется. В пример Александр Абасов привел исследования по двигателям магистральных пассажирских самолетов и разработку технологий изготовления конструкций из новых материалов.

— Большим прорывом можно назвать и развитие в стенах Института направления гибридных и электрических силовых установок, — подчеркнул он. — За короткое время удалось достичь результатов — созданы и испытываются двигатели-демонстраторы, на которых будут отрабатываться технологии для более электрических летательных аппаратов. 

Однако освоить новые технологии без опыта старших коллег и энтузиазма молодежи сложно. Эту тему затронул в своем выступлении генеральный директор ЦИАМ Михаил Гордин. Он отметил, что в этот день связь времен ощущается особенно сильно, ведь помимо чествования сотрудников, удостоенных почетных званий Ветеранов труда, заветные дипломы об окончании аспирантуры ЦИАМ получили и молодые специалисты.

— Символично, что сегодня мы поздравили и ветеранов, и аспирантов, — считает Михаил Гордин. — Это олицетворяет связь поколений, которая отличает ЦИАМ. Самая большая ценность Института — это человеческий капитал. Те знания, умения, опыт и личный пример старшего поколения, которые помогают расти и развиваться молодым специалистам. Приумножение и сохранение этого капитала — залог того, что наш Институт будет оставаться лидером в отрасли, помогая нашей промышленности создавать новые двигатели для перспективной авиационной техники и постоянно двигаясь вперед.

Глава ЦИАМ отметил, что следующий год для Института — юбилейный. Отмечать важную дату будет не только ЦИАМ, но и вся отрасль.

[~DETAIL_TEXT] =>

89-й день рождения Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») отметил в кругу своих сотрудников. Искренние слова поздравлений в этот день, 3 декабря, были адресованы ЦИАМ как главному «виновнику» торжества и, конечно, тем, кто создает летопись отечественного авиадвигателестроения. Самым опытным специалистам Института на торжественном собрании были присвоены звания «Ветеран труда ЦИАМ», «Почетный ветеран труда ЦИАМ», «Заслуженный ветеран труда ЦИАМ».

Мероприятие началось с возложения цветов к главному мемориалу Института — Стеле памяти, на которой увековечены имена сотрудников, не вернувшихся с фронтов Великой Отечественной войны. Для многих поколений циамовцев этот устремленный ввысь черный обелиск стал символом жертвенного служения долгу и Родине, и в день рождения Института они отдали дань памяти и уважения павшим коллегам. 

Продолжилось торжественное событие в конференц-зале. С приветственным словом к собравшимся обратился председатель Совета ветеранов ЦИАМ, ведущий научный сотрудник Александр Абасов. Он отметил, что перед Институтом поставлены большие задачи по созданию научно-технического задела для разработки новых двигателей, с которыми ЦИАМ успешно справляется. В пример Александр Абасов привел исследования по двигателям магистральных пассажирских самолетов и разработку технологий изготовления конструкций из новых материалов.

— Большим прорывом можно назвать и развитие в стенах Института направления гибридных и электрических силовых установок, — подчеркнул он. — За короткое время удалось достичь результатов — созданы и испытываются двигатели-демонстраторы, на которых будут отрабатываться технологии для более электрических летательных аппаратов. 

Однако освоить новые технологии без опыта старших коллег и энтузиазма молодежи сложно. Эту тему затронул в своем выступлении генеральный директор ЦИАМ Михаил Гордин. Он отметил, что в этот день связь времен ощущается особенно сильно, ведь помимо чествования сотрудников, удостоенных почетных званий Ветеранов труда, заветные дипломы об окончании аспирантуры ЦИАМ получили и молодые специалисты.

— Символично, что сегодня мы поздравили и ветеранов, и аспирантов, — считает Михаил Гордин. — Это олицетворяет связь поколений, которая отличает ЦИАМ. Самая большая ценность Института — это человеческий капитал. Те знания, умения, опыт и личный пример старшего поколения, которые помогают расти и развиваться молодым специалистам. Приумножение и сохранение этого капитала — залог того, что наш Институт будет оставаться лидером в отрасли, помогая нашей промышленности создавать новые двигатели для перспективной авиационной техники и постоянно двигаясь вперед.

Глава ЦИАМ отметил, что следующий год для Института — юбилейный. Отмечать важную дату будет не только ЦИАМ, но и вся отрасль.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 5002 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2019-12-05 13:43:02.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 332 [WIDTH] => 500 [FILE_SIZE] => 69167 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/c60 [FILE_NAME] => c60da97ffbeb4936c01f9a3982322aa0.JPG [ORIGINAL_NAME] => mini.JPG [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 269c5c7998a9443f1310cd063783b55c [~src] => [SRC] => /upload/iblock/c60/c60da97ffbeb4936c01f9a3982322aa0.JPG [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/c60/c60da97ffbeb4936c01f9a3982322aa0.JPG [SAFE_SRC] => /upload/iblock/c60/c60da97ffbeb4936c01f9a3982322aa0.JPG [ALT] => В ЦИАМ вручили награды Ветеранам труда [TITLE] => В ЦИАМ вручили награды Ветеранам труда [RESIZE_URL] => /upload/resize_cache/iblock/c60/450_270_2/c60da97ffbeb4936c01f9a3982322aa0.JPG ) [~PREVIEW_PICTURE] => 5002 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [CODE] => in-ciam-presented-awards-to-veterans-of-labor [~CODE] => in-ciam-presented-awards-to-veterans-of-labor [EXTERNAL_ID] => 1297 [~EXTERNAL_ID] => 1297 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [~IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => /bitrix/admin/iblock_element_edit.php?IBLOCK_ID=7&type=content&ID=1297&lang=ru&force_catalog=&filter_section=0&bxpublic=Y&from_module=iblock&return_url=%2Fpress-center%2Fnews%2F%3Fbitrix_include_areas%3DY%26clear_cache%3DY [DELETE_LINK] => /bitrix/admin/iblock_list_admin.php?IBLOCK_ID=7&type=content&lang=ru&action=delete&ID=E1297&return_url=%2Fpress-center%2Fnews%2F%3Fbitrix_include_areas%3DY%26clear_cache%3DY [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 5 Декабря 2019 [FIELDS] => Array ( ) [PROPERTIES] => Array ( [PAGE] => Array ( [ID] => 30 [TIMESTAMP_X] => 2015-12-16 23:06:59 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображать на странице [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => PAGE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображать на странице [~DEFAULT_VALUE] => ) [SLIDER] => Array ( [ID] => 54 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Слайдер [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Слайдер [~DEFAULT_VALUE] => ) [GDE_SLIDER] => Array ( [ID] => 55 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображение слайдера [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GDE_SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 5135 [VALUE] => Перед текстом [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => Перед текстом [VALUE_XML_ID] => 638ffd506603008a82c70ecfd678cc8b [VALUE_SORT] => 500 [VALUE_ENUM_ID] => 6 [~VALUE] => Перед текстом [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображение слайдера [~DEFAULT_VALUE] => ) [GALLERY] => Array ( [ID] => 87 [TIMESTAMP_X] => 2019-07-17 10:43:41 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Галерея [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GALLERY [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 15 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => EList [USER_TYPE_SETTINGS] => Array ( [size] => 1 [width] => 0 [group] => N [multiple] => N ) [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 5081 [VALUE] => 1296 [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => 1296 [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Галерея [~DEFAULT_VALUE] => ) [GALLERY_POSITION] => Array ( [ID] => 89 [TIMESTAMP_X] => 2019-12-11 11:03:11 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Расположение галереи [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GALLERY_POSITION [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 5136 [VALUE] => Перед текстом [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => Перед текстом [VALUE_XML_ID] => top [VALUE_SORT] => 500 [VALUE_ENUM_ID] => 12 [~VALUE] => Перед текстом [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Расположение галереи [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) ) [6] => Array ( [ID] => 1293 [~ID] => 1293 [IBLOCK_ID] => 7 [~IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => В ЦИАМ разработали способ изготовления высокотемпературных конструкций, которые можно «вырастить» на 3D принтере [~NAME] => В ЦИАМ разработали способ изготовления высокотемпературных конструкций, которые можно «вырастить» на 3D принтере [ACTIVE_FROM] => 02.12.2019 [~ACTIVE_FROM] => 02.12.2019 [TIMESTAMP_X] => 02.12.2019 15:55:18 [~TIMESTAMP_X] => 02.12.2019 15:55:18 [DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/in-ciam-has-developed-a-method-of-making-high-temperature-structures-which-can-be-grown-on-a-3d-prin/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/in-ciam-has-developed-a-method-of-making-high-temperature-structures-which-can-be-grown-on-a-3d-prin/ [LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [~LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [DETAIL_TEXT] =>

Специалисты Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») разработали способ создания деталей для авиадвигателей из высокотемпературных материалов методом 3D-печати.

По сравнению с металлами, эти керамические композиционные материалы выдерживают экстремально высокие температуры (1500оС — 2500оС) и обладают высокой прочностью. Именно поэтому их рассматривают в качестве основы создания конструкций в «горячих» частях перспективных двигателей. Например, камеры сгорания и соплового аппарата турбины.

Благодаря свойствам материалов, детали из них не требуют охлаждения, что позволяет повысить КПД двигателя при одновременном снижении весогабаритных параметров.

Всесторонние исследования и разработки специалистами ЦИАМ способов получения изделий из интеркерамоматричных композиционных материалов на основе карбидов, нитридов и силицидов тугоплавких металлов методом 3D-послойного отверждения — важный шаг к созданию эффективных конструкций для перспективных двигателей. В мире аналогов подобных технологий нет.

— Разработана уникальная технология получения порошковой компонентной базы для создания изделий из нового материала, — поясняет начальник отдела ЦИАМ, руководитель работы Владимир Низовцев. — Создание конструкций аддитивными методами — очень сложный и многостадийный процесс. Необходимо рассчитать стехиометрию (соотношение в материале исходных компонентов, которые определяют его свойства) порошка, его гранулометрический состав, тип добавок, чтобы получить более плотную и прочную структуру.

После изготовления на 3D-принтере изделия подвергаются термодинамической обработке на специальном оборудовании с программным управлением.

— Настраивается программа повышения температуры — от комнатной до 2 450оС, — поясняет Владимир Низовцев. — Все это происходит поступательно. Затем для снятия в конструкции термодинамических напряжений температуру начинают понижать до комнатной. Это тоже происходит поступательно по специальным программам.

Проведенные исследования прочностных свойств экспериментальных образцов из интеркерамоматричных композиционных материалов, изготовленных с применением аддитивных технологий, показали прочностные характеристики, близкие к тем, которые получены классическими методами изготовления — прессованием и спеканием.

Изобретенный в ЦИАМ способ изготовления изделий из огнеупорных материалов 3D-методом запатентован (RU 2699144). 


[~DETAIL_TEXT] =>

Специалисты Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») разработали способ создания деталей для авиадвигателей из высокотемпературных материалов методом 3D-печати.

По сравнению с металлами, эти керамические композиционные материалы выдерживают экстремально высокие температуры (1500оС — 2500оС) и обладают высокой прочностью. Именно поэтому их рассматривают в качестве основы создания конструкций в «горячих» частях перспективных двигателей. Например, камеры сгорания и соплового аппарата турбины.

Благодаря свойствам материалов, детали из них не требуют охлаждения, что позволяет повысить КПД двигателя при одновременном снижении весогабаритных параметров.

Всесторонние исследования и разработки специалистами ЦИАМ способов получения изделий из интеркерамоматричных композиционных материалов на основе карбидов, нитридов и силицидов тугоплавких металлов методом 3D-послойного отверждения — важный шаг к созданию эффективных конструкций для перспективных двигателей. В мире аналогов подобных технологий нет.

— Разработана уникальная технология получения порошковой компонентной базы для создания изделий из нового материала, — поясняет начальник отдела ЦИАМ, руководитель работы Владимир Низовцев. — Создание конструкций аддитивными методами — очень сложный и многостадийный процесс. Необходимо рассчитать стехиометрию (соотношение в материале исходных компонентов, которые определяют его свойства) порошка, его гранулометрический состав, тип добавок, чтобы получить более плотную и прочную структуру.

После изготовления на 3D-принтере изделия подвергаются термодинамической обработке на специальном оборудовании с программным управлением.

— Настраивается программа повышения температуры — от комнатной до 2 450оС, — поясняет Владимир Низовцев. — Все это происходит поступательно. Затем для снятия в конструкции термодинамических напряжений температуру начинают понижать до комнатной. Это тоже происходит поступательно по специальным программам.

Проведенные исследования прочностных свойств экспериментальных образцов из интеркерамоматричных композиционных материалов, изготовленных с применением аддитивных технологий, показали прочностные характеристики, близкие к тем, которые получены классическими методами изготовления — прессованием и спеканием.

Изобретенный в ЦИАМ способ изготовления изделий из огнеупорных материалов 3D-методом запатентован (RU 2699144). 


[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 4986 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2019-12-02 14:47:23.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 394 [WIDTH] => 500 [FILE_SIZE] => 72072 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/9fe [FILE_NAME] => 9fe4d6d8bc505fc10cedb398d42616fd.jpg [ORIGINAL_NAME] => keramika_niz.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => ae752281357ff9c8219370fc875b0ad2 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/9fe/9fe4d6d8bc505fc10cedb398d42616fd.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/9fe/9fe4d6d8bc505fc10cedb398d42616fd.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/9fe/9fe4d6d8bc505fc10cedb398d42616fd.jpg [ALT] => В ЦИАМ разработали способ изготовления высокотемпературных конструкций, которые можно «вырастить» на 3D принтере [TITLE] => В ЦИАМ разработали способ изготовления высокотемпературных конструкций, которые можно «вырастить» на 3D принтере [RESIZE_URL] => /upload/resize_cache/iblock/9fe/450_270_2/9fe4d6d8bc505fc10cedb398d42616fd.jpg ) [~PREVIEW_PICTURE] => 4986 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [CODE] => in-ciam-has-developed-a-method-of-making-high-temperature-structures-which-can-be-grown-on-a-3d-prin [~CODE] => in-ciam-has-developed-a-method-of-making-high-temperature-structures-which-can-be-grown-on-a-3d-prin [EXTERNAL_ID] => 1293 [~EXTERNAL_ID] => 1293 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [~IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => /bitrix/admin/iblock_element_edit.php?IBLOCK_ID=7&type=content&ID=1293&lang=ru&force_catalog=&filter_section=0&bxpublic=Y&from_module=iblock&return_url=%2Fpress-center%2Fnews%2F%3Fbitrix_include_areas%3DY%26clear_cache%3DY [DELETE_LINK] => /bitrix/admin/iblock_list_admin.php?IBLOCK_ID=7&type=content&lang=ru&action=delete&ID=E1293&return_url=%2Fpress-center%2Fnews%2F%3Fbitrix_include_areas%3DY%26clear_cache%3DY [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 2 Декабря 2019 [FIELDS] => Array ( ) [PROPERTIES] => Array ( [PAGE] => Array ( [ID] => 30 [TIMESTAMP_X] => 2015-12-16 23:06:59 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображать на странице [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => PAGE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => Array ( [0] => 5043 [1] => 5044 ) [VALUE] => Array ( [0] => http://bxd21.itracker.ru/research/engines/aviation/ [1] => http://bxd21.itracker.ru/research/strength-reliability/ ) [DESCRIPTION] => Array ( [0] => [1] => ) [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => Array ( [0] => http://bxd21.itracker.ru/research/engines/aviation/ [1] => http://bxd21.itracker.ru/research/strength-reliability/ ) [~DESCRIPTION] => Array ( [0] => [1] => ) [~NAME] => Отображать на странице [~DEFAULT_VALUE] => ) [SLIDER] => Array ( [ID] => 54 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Слайдер [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Слайдер [~DEFAULT_VALUE] => ) [GDE_SLIDER] => Array ( [ID] => 55 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображение слайдера [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GDE_SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображение слайдера [~DEFAULT_VALUE] => ) [GALLERY] => Array ( [ID] => 87 [TIMESTAMP_X] => 2019-07-17 10:43:41 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Галерея [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GALLERY [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 15 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => EList [USER_TYPE_SETTINGS] => Array ( [size] => 1 [width] => 0 [group] => N [multiple] => N ) [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Галерея [~DEFAULT_VALUE] => ) [GALLERY_POSITION] => Array ( [ID] => 89 [TIMESTAMP_X] => 2019-12-11 11:03:11 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Расположение галереи [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GALLERY_POSITION [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Расположение галереи [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) ) [7] => Array ( [ID] => 1290 [~ID] => 1290 [IBLOCK_ID] => 7 [~IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => Генеральный директор ЦИАМ Михаил Гордин рассказал о ключевых технологиях создания гибридных силовых установок на НТС «АССАД» [~NAME] => Генеральный директор ЦИАМ Михаил Гордин рассказал о ключевых технологиях создания гибридных силовых установок на НТС «АССАД» [ACTIVE_FROM] => 26.11.2019 [~ACTIVE_FROM] => 26.11.2019 [TIMESTAMP_X] => 29.11.2019 11:40:11 [~TIMESTAMP_X] => 29.11.2019 11:40:11 [DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/ciam-general-director-mikhail-gordin-told-about-key-technologies-of-building-hybrid-power-units-at-t/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/ciam-general-director-mikhail-gordin-told-about-key-technologies-of-building-hybrid-power-units-at-t/ [LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [~LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») принял участие в расширенном заседании научно-технического совета (НТС) Ассоциации «Союз авиационного двигателестроения». Мероприятие состоялось в Уфимском государственном авиационном техническом университете (УГАТУ).

Участниками заседания стали представители администрации Республики Башкортостан и ведущих предприятий авиационной отрасли: АО «ОДК», АО «ОДК-Авиадвигатель», ФГУП «ВИАМ», ОКБ им. А. Люльки – филиал ПАО «ОДК-УМПО», ПАО «НПП «Аэросила», НИИ физики перспективных материалов УГАТУ и др.

На заседании были освещены основные тенденции и перспективы развития отечественного авиадвигателестроения, рассмотрены научно-технические заделы, в частности, по созданию семейств перспективных двигателей ПД-14 и ПД-35, отдельных узлов и систем авиадвигателей, новые материалы и технологии, в том числе обработки лопаток турбин и блисков компрессоров турбореактивных двигателей.

О прорывных технологиях и новых схемах силовых установок, о важности опережающего научно-технического задела, возрастающей роли и объеме научных исследований при создании авиационных двигателей для обеспечения их конкурентоспособности рассказал генеральный директор ЦИАМ Михаил Гордин. – Отработка критических технологий позволяет избежать срыва сроков, технологических и финансовых рисков, – подчеркнул он.

Михаил Гордин рассказал участникам НТС о создании гибридных силовых установок и рассказал об опыте Института в этом направлении. Подробно он остановился на работе НИР «Электролет», финансируемой Минпромторгом России и направленной на создание демонстратора гибридной силовой установки. Ее особенностью является электрический двигатель мощностью 500 кВт с высокотемпературными сверхпроводящими обмотками, разрабатываемый ЗАО «СуперОкс». Разработка двигателя финансируется Фондом перспективных исследований, а его испытания проходят в ЦИАМ.

Эта научно-исследовательская работа выполняется в широкой кооперации. Так, ЦИАМ и УГАТУ разработали и испытали электрический генератор мощностью 400 кВт для гибридной силовой установки. Генератор прошел успешные испытания в ЦИАМ и с высокой точностью подтвердил расчетные параметры.

Кроме того, УГАТУ совместно с ОКБ «Кристалл» разрабатывает электродвигатель мощностью 520 кВт. По соглашению о сотрудничестве, подписанном на МАКС 2019, ЦИАМ испытает этот электродвигатель на своей стендовой базе в 2020 году.

Внедрение новых технологий невозможно без притока в отрасль талантливой молодежи, имеющей соответствующий уровень подготовки. Поэтому важной темой заседания стало создание на базе УГАТУ научно-образовательного центра, призванного объединить авиационную науку, образование и промышленность, с целью подготовки кадров в соответствии с потребностями предприятий авиационной отрасли и повышения эффективности практического применения проводимых научных изысканий.


[~DETAIL_TEXT] => Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») принял участие в расширенном заседании научно-технического совета (НТС) Ассоциации «Союз авиационного двигателестроения». Мероприятие состоялось в Уфимском государственном авиационном техническом университете (УГАТУ).

Участниками заседания стали представители администрации Республики Башкортостан и ведущих предприятий авиационной отрасли: АО «ОДК», АО «ОДК-Авиадвигатель», ФГУП «ВИАМ», ОКБ им. А. Люльки – филиал ПАО «ОДК-УМПО», ПАО «НПП «Аэросила», НИИ физики перспективных материалов УГАТУ и др.

На заседании были освещены основные тенденции и перспективы развития отечественного авиадвигателестроения, рассмотрены научно-технические заделы, в частности, по созданию семейств перспективных двигателей ПД-14 и ПД-35, отдельных узлов и систем авиадвигателей, новые материалы и технологии, в том числе обработки лопаток турбин и блисков компрессоров турбореактивных двигателей.

О прорывных технологиях и новых схемах силовых установок, о важности опережающего научно-технического задела, возрастающей роли и объеме научных исследований при создании авиационных двигателей для обеспечения их конкурентоспособности рассказал генеральный директор ЦИАМ Михаил Гордин. – Отработка критических технологий позволяет избежать срыва сроков, технологических и финансовых рисков, – подчеркнул он.

Михаил Гордин рассказал участникам НТС о создании гибридных силовых установок и рассказал об опыте Института в этом направлении. Подробно он остановился на работе НИР «Электролет», финансируемой Минпромторгом России и направленной на создание демонстратора гибридной силовой установки. Ее особенностью является электрический двигатель мощностью 500 кВт с высокотемпературными сверхпроводящими обмотками, разрабатываемый ЗАО «СуперОкс». Разработка двигателя финансируется Фондом перспективных исследований, а его испытания проходят в ЦИАМ.

Эта научно-исследовательская работа выполняется в широкой кооперации. Так, ЦИАМ и УГАТУ разработали и испытали электрический генератор мощностью 400 кВт для гибридной силовой установки. Генератор прошел успешные испытания в ЦИАМ и с высокой точностью подтвердил расчетные параметры.

Кроме того, УГАТУ совместно с ОКБ «Кристалл» разрабатывает электродвигатель мощностью 520 кВт. По соглашению о сотрудничестве, подписанном на МАКС 2019, ЦИАМ испытает этот электродвигатель на своей стендовой базе в 2020 году.

Внедрение новых технологий невозможно без притока в отрасль талантливой молодежи, имеющей соответствующий уровень подготовки. Поэтому важной темой заседания стало создание на базе УГАТУ научно-образовательного центра, призванного объединить авиационную науку, образование и промышленность, с целью подготовки кадров в соответствии с потребностями предприятий авиационной отрасли и повышения эффективности практического применения проводимых научных изысканий.


[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 4968 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2019-11-26 08:58:56.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 480 [WIDTH] => 640 [FILE_SIZE] => 50483 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/2a4 [FILE_NAME] => 2a4c351fc61c7b0cea8b56a771566737.jpg [ORIGINAL_NAME] => УГАТУ_1.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 56133ddc8d6fda8df1925bf920a6b3db [~src] => [SRC] => /upload/iblock/2a4/2a4c351fc61c7b0cea8b56a771566737.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/2a4/2a4c351fc61c7b0cea8b56a771566737.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/2a4/2a4c351fc61c7b0cea8b56a771566737.jpg [ALT] => Генеральный директор ЦИАМ Михаил Гордин рассказал о ключевых технологиях создания гибридных силовых установок на НТС «АССАД» [TITLE] => Генеральный директор ЦИАМ Михаил Гордин рассказал о ключевых технологиях создания гибридных силовых установок на НТС «АССАД» [RESIZE_URL] => /upload/resize_cache/iblock/2a4/450_270_2/2a4c351fc61c7b0cea8b56a771566737.jpg ) [~PREVIEW_PICTURE] => 4968 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [CODE] => ciam-general-director-mikhail-gordin-told-about-key-technologies-of-building-hybrid-power-units-at-t [~CODE] => ciam-general-director-mikhail-gordin-told-about-key-technologies-of-building-hybrid-power-units-at-t [EXTERNAL_ID] => 1290 [~EXTERNAL_ID] => 1290 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [~IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => /bitrix/admin/iblock_element_edit.php?IBLOCK_ID=7&type=content&ID=1290&lang=ru&force_catalog=&filter_section=0&bxpublic=Y&from_module=iblock&return_url=%2Fpress-center%2Fnews%2F%3Fbitrix_include_areas%3DY%26clear_cache%3DY [DELETE_LINK] => /bitrix/admin/iblock_list_admin.php?IBLOCK_ID=7&type=content&lang=ru&action=delete&ID=E1290&return_url=%2Fpress-center%2Fnews%2F%3Fbitrix_include_areas%3DY%26clear_cache%3DY [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 26 Ноября 2019 [FIELDS] => Array ( ) [PROPERTIES] => Array ( [PAGE] => Array ( [ID] => 30 [TIMESTAMP_X] => 2015-12-16 23:06:59 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображать на странице [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => PAGE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображать на странице [~DEFAULT_VALUE] => ) [SLIDER] => Array ( [ID] => 54 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Слайдер [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Слайдер [~DEFAULT_VALUE] => ) [GDE_SLIDER] => Array ( [ID] => 55 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображение слайдера [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GDE_SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображение слайдера [~DEFAULT_VALUE] => ) [GALLERY] => Array ( [ID] => 87 [TIMESTAMP_X] => 2019-07-17 10:43:41 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Галерея [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GALLERY [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 15 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => EList [USER_TYPE_SETTINGS] => Array ( [size] => 1 [width] => 0 [group] => N [multiple] => N ) [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Галерея [~DEFAULT_VALUE] => ) [GALLERY_POSITION] => Array ( [ID] => 89 [TIMESTAMP_X] => 2019-12-11 11:03:11 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Расположение галереи [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GALLERY_POSITION [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Расположение галереи [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) ) [8] => Array ( [ID] => 1289 [~ID] => 1289 [IBLOCK_ID] => 7 [~IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => Авто расправит крылья: ЦИАМ адаптировал автомобильный двигатель в авиационный вариант [~NAME] => Авто расправит крылья: ЦИАМ адаптировал автомобильный двигатель в авиационный вариант [ACTIVE_FROM] => 25.11.2019 [~ACTIVE_FROM] => 25.11.2019 [TIMESTAMP_X] => 26.11.2019 14:36:32 [~TIMESTAMP_X] => 26.11.2019 14:36:32 [DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/cars-will-fly-ciam-adapted-automotive-engine-in-an-aircraft-option/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/cars-will-fly-ciam-adapted-automotive-engine-in-an-aircraft-option/ [LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [~LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») завершил научно-исследовательскую работу «Адаптация» успешными испытаниями двигателя в составе силовой установки с воздушным винтом.

– Институт показал возможность адаптации современного автомобильного двигателя в авиационную версию, – отмечает руководитель работы, начальник отдела ЦИАМ Лев Финкельберг. – Была проведена оценка возможного использования двигателя, созданного по такой схеме, в составе силовых установок двухдвигательного 9-местного и однодвигательного 6-местного самолетов местных воздушных линий.

Испытания, ставшие результатами полуторалетнего труда, проведены на винтовом стенде ООО «ОКБМ» (г. Воронеж) силами специалистов ЦИАМ, НАМИ и ОКБМ.

В ходе испытаний получены характеристики двигателя в диапазоне от земного малого газа до взлетного режима, проверены его запуски и приемистость. Результаты работы подтвердили заявленные в техническом задании удельные характеристики по литровой мощности, расходу топлива и весу двигателя.

По мнению руководителя работы, наиболее трудоемкой задачей в ней явилась адаптация под авиационные правила систем топливопитания, зажигания, управления, обеспечивающих работу двигателя. Инженеры ЦИАМ решили ряд задач, связанных с конструктивными особенностями адаптируемых агрегатов и трудностями их расположения на двигателе. Главной же сложностью стало получение требуемых характеристик, поскольку на «авиационных» режимах автомобильный двигатель практически никогда не работает.

Исследование созданного на базе двигателя «Кортеж» демонстратора АПД-500 планируется продолжить в ожидаемых условиях эксплуатации в термобарокамере ЦИАМ и в дальнейшем провести макетирование на экспериментальном летательном аппарате.


[~DETAIL_TEXT] => Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») завершил научно-исследовательскую работу «Адаптация» успешными испытаниями двигателя в составе силовой установки с воздушным винтом. – Институт показал возможность адаптации современного автомобильного двигателя в авиационную версию, – отмечает руководитель работы, начальник отдела ЦИАМ Лев Финкельберг. – Была проведена оценка возможного использования двигателя, созданного по такой схеме, в составе силовых установок двухдвигательного 9-местного и однодвигательного 6-местного самолетов местных воздушных линий. Испытания, ставшие результатами полуторалетнего труда, проведены на винтовом стенде ООО «ОКБМ» (г. Воронеж) силами специалистов ЦИАМ, НАМИ и ОКБМ. В ходе испытаний получены характеристики двигателя в диапазоне от земного малого газа до взлетного режима, проверены его запуски и приемистость. Результаты работы подтвердили заявленные в техническом задании удельные характеристики по литровой мощности, расходу топлива и весу двигателя. По мнению руководителя работы, наиболее трудоемкой задачей в ней явилась адаптация под авиационные правила систем топливопитания, зажигания, управления, обеспечивающих работу двигателя. Инженеры ЦИАМ решили ряд задач, связанных с конструктивными особенностями адаптируемых агрегатов и трудностями их расположения на двигателе. Главной же сложностью стало получение требуемых характеристик, поскольку на «авиационных» режимах автомобильный двигатель практически никогда не работает. Исследование созданного на базе двигателя «Кортеж» демонстратора АПД-500 планируется продолжить в ожидаемых условиях эксплуатации в термобарокамере ЦИАМ и в дальнейшем провести макетирование на экспериментальном летательном аппарате. [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 4981 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2019-11-26 14:36:32.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 827 [WIDTH] => 1021 [FILE_SIZE] => 189774 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/144 [FILE_NAME] => 14402f09671910be28a8d9a39c5c5ee9.jpg [ORIGINAL_NAME] => Инженеры ЦИАМ на испытаниях двигателя_ред_мин.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 5256623d8de72159e4baf5ca5d89b462 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/144/14402f09671910be28a8d9a39c5c5ee9.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/144/14402f09671910be28a8d9a39c5c5ee9.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/144/14402f09671910be28a8d9a39c5c5ee9.jpg [ALT] => Авто расправит крылья: ЦИАМ адаптировал автомобильный двигатель в авиационный вариант [TITLE] => Авто расправит крылья: ЦИАМ адаптировал автомобильный двигатель в авиационный вариант [RESIZE_URL] => /upload/resize_cache/iblock/144/450_270_2/14402f09671910be28a8d9a39c5c5ee9.jpg ) [~PREVIEW_PICTURE] => 4981 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [CODE] => cars-will-fly-ciam-adapted-automotive-engine-in-an-aircraft-option [~CODE] => cars-will-fly-ciam-adapted-automotive-engine-in-an-aircraft-option [EXTERNAL_ID] => 1289 [~EXTERNAL_ID] => 1289 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [~IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => /bitrix/admin/iblock_element_edit.php?IBLOCK_ID=7&type=content&ID=1289&lang=ru&force_catalog=&filter_section=0&bxpublic=Y&from_module=iblock&return_url=%2Fpress-center%2Fnews%2F%3Fbitrix_include_areas%3DY%26clear_cache%3DY [DELETE_LINK] => /bitrix/admin/iblock_list_admin.php?IBLOCK_ID=7&type=content&lang=ru&action=delete&ID=E1289&return_url=%2Fpress-center%2Fnews%2F%3Fbitrix_include_areas%3DY%26clear_cache%3DY [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 25 Ноября 2019 [FIELDS] => Array ( ) [PROPERTIES] => Array ( [PAGE] => Array ( [ID] => 30 [TIMESTAMP_X] => 2015-12-16 23:06:59 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображать на странице [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => PAGE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображать на странице [~DEFAULT_VALUE] => ) [SLIDER] => Array ( [ID] => 54 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Слайдер [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Слайдер [~DEFAULT_VALUE] => ) [GDE_SLIDER] => Array ( [ID] => 55 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображение слайдера [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GDE_SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображение слайдера [~DEFAULT_VALUE] => ) [GALLERY] => Array ( [ID] => 87 [TIMESTAMP_X] => 2019-07-17 10:43:41 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Галерея [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GALLERY [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 15 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => EList [USER_TYPE_SETTINGS] => Array ( [size] => 1 [width] => 0 [group] => N [multiple] => N ) [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Галерея [~DEFAULT_VALUE] => ) [GALLERY_POSITION] => Array ( [ID] => 89 [TIMESTAMP_X] => 2019-12-11 11:03:11 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Расположение галереи [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GALLERY_POSITION [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Расположение галереи [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) ) [9] => Array ( [ID] => 1287 [~ID] => 1287 [IBLOCK_ID] => 7 [~IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => К 115-летию со дня рождения В.И. Поликовского [~NAME] => К 115-летию со дня рождения В.И. Поликовского [ACTIVE_FROM] => 24.11.2019 [~ACTIVE_FROM] => 24.11.2019 [TIMESTAMP_X] => 26.11.2019 14:27:44 [~TIMESTAMP_X] => 26.11.2019 14:27:44 [DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/to-the-115th-anniversary-from-the-birthday-of-v-i-pulikovskogo/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/to-the-115th-anniversary-from-the-birthday-of-v-i-pulikovskogo/ [LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [~LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [DETAIL_TEXT] =>

Он был руководителем ЦИАМ в самое тяжелое, военное время и принадлежал к людям особого склада – стремящимся во всем дойти до глубинной сути и целеустремленно воплощающим в жизнь, казалось бы, невыполнимые задачи. 

Начальником Центрального института авиационного моторостроения (ЦИАМ), а одновременно и начальником 8-го Главного управления Наркомавиапрома он стал в 37 лет. Профессором – в 33, доктором наук – в 36. Сталинскую премию получил в 39 (передал ее в фонд обороны). 

Владимир Исаакович Поликовский – генерал-майор инженерно-авиационной службы, конструктор и инженер, заслуженный деятель науки и техники РСФСР, с 1942 по 1947 год – начальник ЦИАМ. 
 
Родился Владимир Исаакович 24 (11) ноября 1904 г. в Швейцарии – его отец учился тогда в университете Берна. По возвращении в Россию отец работал в Одесском университете. В СССР массовыми тиражами выпускались его учебники по иностранным языкам. Юный Владимир с легкостью освоил английский, немецкий, французский и итальянский. Потом, по воспоминаниям внука, «своим аспирантам давал иностранные научные книги, не спрашивая, смогут ли прочесть, – считал, что интеллигентный человек обязан владеть несколькими языками». 

«Интеллигент» Поликовский интересы имел самые разносторонние: занимался боксом, литературой – в молодости писал стихи, освоил пилотирование самолета У-2. 

Работа в ЦАГИ


В 1925 г. Владимир Исаакович окончил Одесский политехнический институт. Работал инженером на Макеевском металлургическом заводе. В 1928-м, ознакомившись с научной работой по аэродинамике, которую Поликовский выслал в ЦАГИ, руководитель института, академик С.А. Чаплыгин пригласил молодого специалиста на работу. 

В ЦАГИ Владимир Исаакович трудился 15 лет – до 1942 года. Занимался исследованиями аэродинамики лопаточных машин, вырос до должности руководителя отдела моторных установок. Стал членом постоянной комиссии Народного комиссариата авиационной промышленности (НКАП) по рассмотрению инициативных проектов. 

При непосредственном участии Поликовского создавались промышленные воздуховодные установки, агрегаты шахтной вентиляции, система вентиляции Московского метро. Его первой книгой стал труд «Вентиляторы, воздуходувки и компрессоры» (1933). Всего же им опубликовано около 60 печатных научных работ. 

Известность получил предложенный им вместе с Б.С. Стечкиным способ регулирования приводного центробежного нагнетателя с помощью поворотных лопаток, примененных в двигателе AM-35, модификации АМ-34, разработанного А.А. Микулиным в ЦИАМ в 1939 г. В акте приемной комиссии отмечалось: «Мотор AM-35 имеет оригинальную конструкцию нагнета¬теля, снабженного лопатками Стечкина-Поликовского, который повышает эффективную мощность мотора у земли на 90–100 л.с. и на промежуточных высотах до расчетной на 7–8%». 

С октября 1941 по февраль 1942 г. Поликовский возглавлял новосибирский филиал ЦАГИ. 


Во главе ЦИАМ

20 апреля 1942 г. В.И. Поликовский назначается начальником ЦИАМ и руководителем 8-го Главного управления НКАП, отвечавшего за производство авиадвигателей. По воспоминаниям внука, «образ жизни деда во время войны был такой: с утра он уезжал на работу в ЦИАМ, вечером возвращался домой, отдыхал два-три часа, а потом ехал в наркомат. И работал там всю ночь». 

Важнейшей задачей авиамоторостроения в начальный период Великой отечественной войны было освоение серийного производства новых, мощных двигателей. Резко изменилась и тематика научно-исследовательских работ. Требовалось значительное повышение мощности исходного серийного двигателя без коренных конструктивных изменений. Форсирование двигателей требовало решения проблем детонации. В связи с резким увеличением парка двигателей и сложностью использования основных районов добычи нефти необходимо было разработать новые высокооктановые топлива и присадки к ним. 

Под началом Поликовского ЦИАМ осуществлял научно-техническое руководство всеми работами по авиадвигателям: велись исследования по системам топливопитания и смазки, повышению высотности моторов с применением эжекторной подкачки и бустерных бензопомп для истребителей А.С. Яковлева и С.А. Лавочкина, совершенствовались нагнетатели. 

Был организован статистический учет: собиралась и обрабатывалась информация об эксплуатации двигателей в боевой обстановке. Для сбора данных на фронт направлялись комплексные бригады специалистов. Сводки об условиях работы двигателя и обнаруженных неисправностях поступали и от инженерного состава боевых частей. Это позволяло оперативно получать сведения о состоянии двигателя и его систем, принимать меры к предотвращению разрушений, накапливать материал, необходимый для изысканий в области повышения надежности двигателей и устранения недостатков. Полученные данные обрабатывались ЦИАМ в связке с ОКБ заводов и НИИ ВВС. 

Бригады, посылаемые на фронт, также помогали летно-техническому составу знакомиться с правилами эксплуатации двигателей. 

На базе Института осуществлялась и подготовка летно-технического состава по эксплуатации иностранных поршневых двигателей и их агрегатов, поставлявшихся в СССР по ленд-лизу. 

В ЦИАМ были развернуты мастерские по ремонту авиационных двигателей: отечественных АШ-82, М-105, АШ-62, М-25, иностранных "Мерлин XX", "Аллисон" и "Райт-Циклон". Ежемесячно ремонтировались 18-20 моторов. 

Организуя деятельность Института, Поликовский принимал личное участие в решении проблем боевой авиации. Одна из историй связана с истребителем ЛаГГ-5 (Ла-5). Первые серийные машины не добирали около 50 км/ч до скорости, заявленной в справке, на основании которой И.В. Сталин принял решение о запуске самолета в производство. Для решения этой проблемы на завод № 21 в Горький была командирована группа из 24 специалистов под руководством В.И. Поликовского. Группа имела самые широкие полномочия и работала круглосуточно – на устранение проблемы было отведено 2 недели. Именно Поликовский предположил, что причина потери скорости – плохая герметизация капота. Были проведены соответствующие доработки, в результате которых самолет достиг заявленной скорости. 

Второй случай связан со штурмовиком Ил-2. Без поддержки этого самолета проведение успешных действий наземных войск было невозможным. Между тем, к началу лета 1942 г., когда Ил-2 стали в массовом порядке поступать в ВВС, выявился неприятный дефект: пыль, возникающая на подсохших после распутицы полевых аэродромах, выводила из строя двигатели АМ-38, проникая в карбюратор, нагнетатель и цилиндры. Дошло до того, что полеты на Ил-2 в запасных полках были запрещены. Под угрозой срыва оказался план летней кампании. Для решения этой проблемы на завод №18 в Самару вылетела группа экспертов. Возглавлял ее В.И. Поликовский. Он и предложил установить на всасывающий патрубок двигателя воздушный фильтр в форме лабиринтной сетки, которую перед полетом окунали в масло, а после приземления промывали бензином. Проблема была решена. 

В военные годы была существенно модернизирована экспериментальная база Института и расширены возможности исследований. В условиях военной экономики, в рекордно короткий срок – к середине 1943 г. – разработана первая в СССР высотная установка ВЛ-1 с имитируемой высотой до 11 км и мощностью двигателей до 3000 л.с. 

В эти же годы в Институте создается новое научно-исследовательское подразделение по автоматике авиадвигателей – лаборатория № 17. Руководителем лаборатории назначен Н.Г. Дубравский. Основные работы лаборатории в годы войны – разработка и внедрение на боевых самолетах систем для объединенного управления винтом и газом двигателей под наименованием "ВГ". В 1944 г. специалистами ЦИАМ был впервые прочитан курс лекций по автоматическому регулированию авиадвигателей в ВВИА им. Н.Е. Жуковского. 

Наглядности обучения летно-технического состава способствовала организованная в 1943 г. на площадке Института постоянно действующая выставка авиамоторов и их агрегатов. Вплоть до 1953 г. она фактически была центром демонстрации новейших достижений в области отечественного двигателестроения. 

При этом ЦИАМ находил возможности оказывать большую помощь сельскому хозяйству: в годы войны в Институте ежемесячно производились около 40 тыс. деталей сельскохозяйственных машин. 

Несмотря на то, что на фашистскую Германию работала промышленность всех оккупированных стран Европы, советскому авиамоторостроению удалось добиться качественного превосходства над немецким. 

Признанием вклада ЦИАМ в обеспечение боеспособности советских ВВС стало вручение институту ордена Ленина в 1945 г. Орденами Ленина были награждены 7 сотрудников Института, орденом Красного Знамени – 7 человек, орденом Отечественной войны – 2 человека, орденом Красной Звезды – 10, орденом «Знак Почета» – 35, медалями «За трудовую доблесть» и «За трудовое отличие» – 28 человек. 

На заре реактивной эры

Именно при В.И. Поликовском в ЦИАМ с 1943 г. интенсифицировались работы по реактивным двигателям. Под руководством В.Н. Челомея в 1942‒44 гг. в Институте был создан пульсирующий воздушно-реактивный двигатель (ВРД), нашедший применение в первой советской крылатой ракете 10Х. В августе 1943 г. в ЦИАМ была организована лаборатория по исследованию и разработке ВРД, которой руководил А.М. Люлька. Под руководством К.В. Холщевникова создан ВРД компрессорного типа Э3020 для истребителя И-250 (МиГ-13), совершившего первый полет в 1945 г. Продолжались теоретические и экспериментальные исследования по ТРД, начатые в ЦИАМ еще в 1930-е гг. 

В силу объективных причин, лишь с 1945 г. работы по созданию реактивных двигателей стали для авиадвигательной отрасли основными. 

В мае 1945 г. В.И. Поликовский в составе группы экспертов был направлен в Германию для оценки возможностей немецкой авиационной промышленности. Постановление Госкомитета обороны о мероприятиях по изучению и освоению немецкой реактивной техники предписывало: «Начальнику ЦИАМ т. Поликовскому обеспечить изучение всех работ по реактивным газотурбинным двигателям ЮМО-004, БМВ 003, Хейнкель; изучение всех научно-исследовательских трудов и материалов по этим двигателям». 

Поликовский, используя свои знания в области лопаточных машин, лично участвовал в изучении и испытании образцов ТРД, организации их производства в СССР. Он занимался и теоретическими вопросами, касающимися применения реактивных двигателей. Совместно с А.И. Киселевым и М.С. Рапипортом он рассмотрел влияние скорости и высоты полета на тяговые характеристики двигателей разных типов, показал преимущество ТРД на скоростях более 800 км/ч и целесообразность применения турбовинтовых и двухконтурных реактивных двигателей. 

Вместе с А.И. Толстовым В.И. Поликовский впервые исследовал условия совместной работы компрессора, турбины и реактивного сопла ТРД и предложил метод расчета регулирования турбокомпрессорного двигателя. 

Примечательно, что с 18 февраля по 29 мая 1944 г. В.И. Поликовский, сохраняя все свои должности, временно возглавлял только что созданный Научно-исследовательский институт реактивной авиации НКАП (будущий НИИТП – головной институт по ЖРД, ныне – «Центр Келдыша»). Там сосредотачивались основные кадры, занятые разработкой реактивной техники. В частности, из ЦИАМ туда перешел А.М. Люлька, имевший задание на создание ТРД тягой 1250 кг; вскоре за ним последовали группы В.П. Глушко и А.М. Исаева. Соглашаясь на руководство НИИТП, Поликовский не мог не знать о том, что оба предыдущих начальника института были репрессированы. 

Опала

В 1947 г. Поликовский был снят с должности начальника ЦИАМ. Он перешел на преподавательскую работу в Московский авиационный институт (МАИ). Организовал и возглавлял кафедру винтомоторных установок, после ее закрытия служил профессором кафедры конструкции авиадвигателей. 

В середине 1950-ых Владимир Исаакович стал заместителем авиаконструктора А.С. Яковлева по силовым установкам в его КБ и участвовал в создании фронтового бомбардировщика Як-28. 

Умер он 27 июля 1965 г. в Москве. 

Память


В.И. Поликовский — автор 60 научных трудов, в том числе книги «Самолетные силовые установки», переведенной на ряд иностранных языков, а также книги об использовании ЭВМ в инженерных расчетах (не опубликована). Награжден орденами Ленина и Красной Звезды. 

Талантливый организатор, профессионал с большой буквы, интеллектуал с обширной инженерной эрудицией, вникающий в мельчайшие детали, человек, ставящий долг и интересы Отечества превыше всего, – таким останется в истории Владимир Исаакович Поликовский. 

______________________________________________________________________
Использованы фотоматериалы из архива родственников В.И. Поликовского
[~DETAIL_TEXT] =>
Он был руководителем ЦИАМ в самое тяжелое, военное время и принадлежал к людям особого склада – стремящимся во всем дойти до глубинной сути и целеустремленно воплощающим в жизнь, казалось бы, невыполнимые задачи. 

Начальником Центрального института авиационного моторостроения (ЦИАМ), а одновременно и начальником 8-го Главного управления Наркомавиапрома он стал в 37 лет. Профессором – в 33, доктором наук – в 36. Сталинскую премию получил в 39 (передал ее в фонд обороны). 

Владимир Исаакович Поликовский – генерал-майор инженерно-авиационной службы, конструктор и инженер, заслуженный деятель науки и техники РСФСР, с 1942 по 1947 год – начальник ЦИАМ. 
 
Родился Владимир Исаакович 24 (11) ноября 1904 г. в Швейцарии – его отец учился тогда в университете Берна. По возвращении в Россию отец работал в Одесском университете. В СССР массовыми тиражами выпускались его учебники по иностранным языкам. Юный Владимир с легкостью освоил английский, немецкий, французский и итальянский. Потом, по воспоминаниям внука, «своим аспирантам давал иностранные научные книги, не спрашивая, смогут ли прочесть, – считал, что интеллигентный человек обязан владеть несколькими языками». 

«Интеллигент» Поликовский интересы имел самые разносторонние: занимался боксом, литературой – в молодости писал стихи, освоил пилотирование самолета У-2. 

Работа в ЦАГИ


В 1925 г. Владимир Исаакович окончил Одесский политехнический институт. Работал инженером на Макеевском металлургическом заводе. В 1928-м, ознакомившись с научной работой по аэродинамике, которую Поликовский выслал в ЦАГИ, руководитель института, академик С.А. Чаплыгин пригласил молодого специалиста на работу. 

В ЦАГИ Владимир Исаакович трудился 15 лет – до 1942 года. Занимался исследованиями аэродинамики лопаточных машин, вырос до должности руководителя отдела моторных установок. Стал членом постоянной комиссии Народного комиссариата авиационной промышленности (НКАП) по рассмотрению инициативных проектов. 

При непосредственном участии Поликовского создавались промышленные воздуховодные установки, агрегаты шахтной вентиляции, система вентиляции Московского метро. Его первой книгой стал труд «Вентиляторы, воздуходувки и компрессоры» (1933). Всего же им опубликовано около 60 печатных научных работ. 

Известность получил предложенный им вместе с Б.С. Стечкиным способ регулирования приводного центробежного нагнетателя с помощью поворотных лопаток, примененных в двигателе AM-35, модификации АМ-34, разработанного А.А. Микулиным в ЦИАМ в 1939 г. В акте приемной комиссии отмечалось: «Мотор AM-35 имеет оригинальную конструкцию нагнета¬теля, снабженного лопатками Стечкина-Поликовского, который повышает эффективную мощность мотора у земли на 90–100 л.с. и на промежуточных высотах до расчетной на 7–8%». 

С октября 1941 по февраль 1942 г. Поликовский возглавлял новосибирский филиал ЦАГИ. 


Во главе ЦИАМ

20 апреля 1942 г. В.И. Поликовский назначается начальником ЦИАМ и руководителем 8-го Главного управления НКАП, отвечавшего за производство авиадвигателей. По воспоминаниям внука, «образ жизни деда во время войны был такой: с утра он уезжал на работу в ЦИАМ, вечером возвращался домой, отдыхал два-три часа, а потом ехал в наркомат. И работал там всю ночь». 

Важнейшей задачей авиамоторостроения в начальный период Великой отечественной войны было освоение серийного производства новых, мощных двигателей. Резко изменилась и тематика научно-исследовательских работ. Требовалось значительное повышение мощности исходного серийного двигателя без коренных конструктивных изменений. Форсирование двигателей требовало решения проблем детонации. В связи с резким увеличением парка двигателей и сложностью использования основных районов добычи нефти необходимо было разработать новые высокооктановые топлива и присадки к ним. 

Под началом Поликовского ЦИАМ осуществлял научно-техническое руководство всеми работами по авиадвигателям: велись исследования по системам топливопитания и смазки, повышению высотности моторов с применением эжекторной подкачки и бустерных бензопомп для истребителей А.С. Яковлева и С.А. Лавочкина, совершенствовались нагнетатели. 

Был организован статистический учет: собиралась и обрабатывалась информация об эксплуатации двигателей в боевой обстановке. Для сбора данных на фронт направлялись комплексные бригады специалистов. Сводки об условиях работы двигателя и обнаруженных неисправностях поступали и от инженерного состава боевых частей. Это позволяло оперативно получать сведения о состоянии двигателя и его систем, принимать меры к предотвращению разрушений, накапливать материал, необходимый для изысканий в области повышения надежности двигателей и устранения недостатков. Полученные данные обрабатывались ЦИАМ в связке с ОКБ заводов и НИИ ВВС. 

Бригады, посылаемые на фронт, также помогали летно-техническому составу знакомиться с правилами эксплуатации двигателей. 

На базе Института осуществлялась и подготовка летно-технического состава по эксплуатации иностранных поршневых двигателей и их агрегатов, поставлявшихся в СССР по ленд-лизу. 

В ЦИАМ были развернуты мастерские по ремонту авиационных двигателей: отечественных АШ-82, М-105, АШ-62, М-25, иностранных "Мерлин XX", "Аллисон" и "Райт-Циклон". Ежемесячно ремонтировались 18-20 моторов. 

Организуя деятельность Института, Поликовский принимал личное участие в решении проблем боевой авиации. Одна из историй связана с истребителем ЛаГГ-5 (Ла-5). Первые серийные машины не добирали около 50 км/ч до скорости, заявленной в справке, на основании которой И.В. Сталин принял решение о запуске самолета в производство. Для решения этой проблемы на завод № 21 в Горький была командирована группа из 24 специалистов под руководством В.И. Поликовского. Группа имела самые широкие полномочия и работала круглосуточно – на устранение проблемы было отведено 2 недели. Именно Поликовский предположил, что причина потери скорости – плохая герметизация капота. Были проведены соответствующие доработки, в результате которых самолет достиг заявленной скорости. 

Второй случай связан со штурмовиком Ил-2. Без поддержки этого самолета проведение успешных действий наземных войск было невозможным. Между тем, к началу лета 1942 г., когда Ил-2 стали в массовом порядке поступать в ВВС, выявился неприятный дефект: пыль, возникающая на подсохших после распутицы полевых аэродромах, выводила из строя двигатели АМ-38, проникая в карбюратор, нагнетатель и цилиндры. Дошло до того, что полеты на Ил-2 в запасных полках были запрещены. Под угрозой срыва оказался план летней кампании. Для решения этой проблемы на завод №18 в Самару вылетела группа экспертов. Возглавлял ее В.И. Поликовский. Он и предложил установить на всасывающий патрубок двигателя воздушный фильтр в форме лабиринтной сетки, которую перед полетом окунали в масло, а после приземления промывали бензином. Проблема была решена. 

В военные годы была существенно модернизирована экспериментальная база Института и расширены возможности исследований. В условиях военной экономики, в рекордно короткий срок – к середине 1943 г. – разработана первая в СССР высотная установка ВЛ-1 с имитируемой высотой до 11 км и мощностью двигателей до 3000 л.с. 

В эти же годы в Институте создается новое научно-исследовательское подразделение по автоматике авиадвигателей – лаборатория № 17. Руководителем лаборатории назначен Н.Г. Дубравский. Основные работы лаборатории в годы войны – разработка и внедрение на боевых самолетах систем для объединенного управления винтом и газом двигателей под наименованием "ВГ". В 1944 г. специалистами ЦИАМ был впервые прочитан курс лекций по автоматическому регулированию авиадвигателей в ВВИА им. Н.Е. Жуковского. 

Наглядности обучения летно-технического состава способствовала организованная в 1943 г. на площадке Института постоянно действующая выставка авиамоторов и их агрегатов. Вплоть до 1953 г. она фактически была центром демонстрации новейших достижений в области отечественного двигателестроения. 

При этом ЦИАМ находил возможности оказывать большую помощь сельскому хозяйству: в годы войны в Институте ежемесячно производились около 40 тыс. деталей сельскохозяйственных машин. 

Несмотря на то, что на фашистскую Германию работала промышленность всех оккупированных стран Европы, советскому авиамоторостроению удалось добиться качественного превосходства над немецким. 

Признанием вклада ЦИАМ в обеспечение боеспособности советских ВВС стало вручение институту ордена Ленина в 1945 г. Орденами Ленина были награждены 7 сотрудников Института, орденом Красного Знамени – 7 человек, орденом Отечественной войны – 2 человека, орденом Красной Звезды – 10, орденом «Знак Почета» – 35, медалями «За трудовую доблесть» и «За трудовое отличие» – 28 человек. 

На заре реактивной эры

Именно при В.И. Поликовском в ЦИАМ с 1943 г. интенсифицировались работы по реактивным двигателям. Под руководством В.Н. Челомея в 1942‒44 гг. в Институте был создан пульсирующий воздушно-реактивный двигатель (ВРД), нашедший применение в первой советской крылатой ракете 10Х. В августе 1943 г. в ЦИАМ была организована лаборатория по исследованию и разработке ВРД, которой руководил А.М. Люлька. Под руководством К.В. Холщевникова создан ВРД компрессорного типа Э3020 для истребителя И-250 (МиГ-13), совершившего первый полет в 1945 г. Продолжались теоретические и экспериментальные исследования по ТРД, начатые в ЦИАМ еще в 1930-е гг. 

В силу объективных причин, лишь с 1945 г. работы по созданию реактивных двигателей стали для авиадвигательной отрасли основными. 

В мае 1945 г. В.И. Поликовский в составе группы экспертов был направлен в Германию для оценки возможностей немецкой авиационной промышленности. Постановление Госкомитета обороны о мероприятиях по изучению и освоению немецкой реактивной техники предписывало: «Начальнику ЦИАМ т. Поликовскому обеспечить изучение всех работ по реактивным газотурбинным двигателям ЮМО-004, БМВ 003, Хейнкель; изучение всех научно-исследовательских трудов и материалов по этим двигателям». 

Поликовский, используя свои знания в области лопаточных машин, лично участвовал в изучении и испытании образцов ТРД, организации их производства в СССР. Он занимался и теоретическими вопросами, касающимися применения реактивных двигателей. Совместно с А.И. Киселевым и М.С. Рапипортом он рассмотрел влияние скорости и высоты полета на тяговые характеристики двигателей разных типов, показал преимущество ТРД на скоростях более 800 км/ч и целесообразность применения турбовинтовых и двухконтурных реактивных двигателей. 

Вместе с А.И. Толстовым В.И. Поликовский впервые исследовал условия совместной работы компрессора, турбины и реактивного сопла ТРД и предложил метод расчета регулирования турбокомпрессорного двигателя. 

Примечательно, что с 18 февраля по 29 мая 1944 г. В.И. Поликовский, сохраняя все свои должности, временно возглавлял только что созданный Научно-исследовательский институт реактивной авиации НКАП (будущий НИИТП – головной институт по ЖРД, ныне – «Центр Келдыша»). Там сосредотачивались основные кадры, занятые разработкой реактивной техники. В частности, из ЦИАМ туда перешел А.М. Люлька, имевший задание на создание ТРД тягой 1250 кг; вскоре за ним последовали группы В.П. Глушко и А.М. Исаева. Соглашаясь на руководство НИИТП, Поликовский не мог не знать о том, что оба предыдущих начальника института были репрессированы. 

Опала

В 1947 г. Поликовский был снят с должности начальника ЦИАМ. Он перешел на преподавательскую работу в Московский авиационный институт (МАИ). Организовал и возглавлял кафедру винтомоторных установок, после ее закрытия служил профессором кафедры конструкции авиадвигателей. 

В середине 1950-ых Владимир Исаакович стал заместителем авиаконструктора А.С. Яковлева по силовым установкам в его КБ и участвовал в создании фронтового бомбардировщика Як-28. 

Умер он 27 июля 1965 г. в Москве. 

Память


В.И. Поликовский — автор 60 научных трудов, в том числе книги «Самолетные силовые установки», переведенной на ряд иностранных языков, а также книги об использовании ЭВМ в инженерных расчетах (не опубликована). Награжден орденами Ленина и Красной Звезды. 

Талантливый организатор, профессионал с большой буквы, интеллектуал с обширной инженерной эрудицией, вникающий в мельчайшие детали, человек, ставящий долг и интересы Отечества превыше всего, – таким останется в истории Владимир Исаакович Поликовский. 

______________________________________________________________________
Использованы фотоматериалы из архива родственников В.И. Поликовского
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 4963 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2019-11-25 15:39:41.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 410 [WIDTH] => 661 [FILE_SIZE] => 29539 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/333 [FILE_NAME] => 333f9d898159803c13d9d76f78a4a526.jpg [ORIGINAL_NAME] => Полик.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 19c8e1b50e96efb59db6a53f7a824c44 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/333/333f9d898159803c13d9d76f78a4a526.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/333/333f9d898159803c13d9d76f78a4a526.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/333/333f9d898159803c13d9d76f78a4a526.jpg [ALT] => К 115-летию со дня рождения В.И. Поликовского [TITLE] => К 115-летию со дня рождения В.И. Поликовского [RESIZE_URL] => /upload/resize_cache/iblock/333/450_270_2/333f9d898159803c13d9d76f78a4a526.jpg ) [~PREVIEW_PICTURE] => 4963 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [CODE] => to-the-115th-anniversary-from-the-birthday-of-v-i-pulikovskogo [~CODE] => to-the-115th-anniversary-from-the-birthday-of-v-i-pulikovskogo [EXTERNAL_ID] => 1287 [~EXTERNAL_ID] => 1287 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [~IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => /bitrix/admin/iblock_element_edit.php?IBLOCK_ID=7&type=content&ID=1287&lang=ru&force_catalog=&filter_section=0&bxpublic=Y&from_module=iblock&return_url=%2Fpress-center%2Fnews%2F%3Fbitrix_include_areas%3DY%26clear_cache%3DY [DELETE_LINK] => /bitrix/admin/iblock_list_admin.php?IBLOCK_ID=7&type=content&lang=ru&action=delete&ID=E1287&return_url=%2Fpress-center%2Fnews%2F%3Fbitrix_include_areas%3DY%26clear_cache%3DY [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 24 Ноября 2019 [FIELDS] => Array ( ) [PROPERTIES] => Array ( [PAGE] => Array ( [ID] => 30 [TIMESTAMP_X] => 2015-12-16 23:06:59 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображать на странице [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => PAGE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображать на странице [~DEFAULT_VALUE] => ) [SLIDER] => Array ( [ID] => 54 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Слайдер [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Слайдер [~DEFAULT_VALUE] => ) [GDE_SLIDER] => Array ( [ID] => 55 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображение слайдера [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GDE_SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 5042 [VALUE] => Перед текстом [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => Перед текстом [VALUE_XML_ID] => 638ffd506603008a82c70ecfd678cc8b [VALUE_SORT] => 500 [VALUE_ENUM_ID] => 6 [~VALUE] => Перед текстом [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображение слайдера [~DEFAULT_VALUE] => ) [GALLERY] => Array ( [ID] => 87 [TIMESTAMP_X] => 2019-07-17 10:43:41 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Галерея [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GALLERY [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 15 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => EList [USER_TYPE_SETTINGS] => Array ( [size] => 1 [width] => 0 [group] => N [multiple] => N ) [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 5010 [VALUE] => 1286 [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => 1286 [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Галерея [~DEFAULT_VALUE] => ) [GALLERY_POSITION] => Array ( [ID] => 89 [TIMESTAMP_X] => 2019-12-11 11:03:11 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Расположение галереи [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GALLERY_POSITION [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Расположение галереи [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) ) [10] => Array ( [ID] => 1288 [~ID] => 1288 [IBLOCK_ID] => 7 [~IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => ЦИАМ принял участие в международной конференции по электрическим и гибридным силовым установкам [~NAME] => ЦИАМ принял участие в международной конференции по электрическим и гибридным силовым установкам [ACTIVE_FROM] => 22.11.2019 [~ACTIVE_FROM] => 22.11.2019 [TIMESTAMP_X] => 26.11.2019 08:40:59 [~TIMESTAMP_X] => 26.11.2019 08:40:59 [DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/ciam-participated-in-the-international-conference-on-electric-and-hybrid-propulsion/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/ciam-participated-in-the-international-conference-on-electric-and-hybrid-propulsion/ [LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [~LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [DETAIL_TEXT] =>

Гибридные и электрические силовые установки стали главной темой прошедшей в Кельне конференции Electric & Hybrid Aerospace Technology Symposium, собравшей представителей мировых научных центров и крупнейших разработчиков авиационной техники. В мероприятии принял участие Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»).

ЦИАМ было чем поделиться с зарубежными коллегами. Доклад начальника отдела «Электрические (гибридные) силовые установки и летательные аппараты» Антона Варюхина был посвящен созданию в ЦИАМ демонстратора гибридной силовой установки с электродвигателем мощностью 500 кВт, в котором применяется эффект высокотемпературной сверхпроводимости. Выступление вызвало большой интерес аудитории.

— Много вопросов коллеги задали об особенностях применения сверхпроводников в конструкции электродвигателя, развитии этого направления в России, — пояснил Антон Варюхин. — Отечественные разработчики — в частности, компания «СуперОкс» — успешно работают над созданием сверхпроводниковых лент, из которых делают обмотки электродвигателей, и продвинулись намного дальше остальных компаний. Характеристики сверхпроводниковых обмоток очень высоки и позволяют существенно увеличить мощность силовой установки.

По словам эксперта, следующим этапом после создания демонстратора сверхпроводящего двигателя и отработки на нем технологий станет разработка российскими специалистами сверхпроводящего генератора. Так, шаг за шагом, инженеры подойдут к возможности создания более мощной электромашины — на 1,5 — 2 МВт.

Из-за требований ИКАО к экологичности и топливной эффективности авиационной техники тема «электрификации» стала одним из ключевых трендов авиации. Некоторые страны — например, Германия, Швеция, Норвегия и Япония — планируют через 20 лет перевести все свои региональные рейсы на полностью электрическую тягу. Пропорционально технологическим изменениям будет меняться и рынок. Чтобы оставаться конкурентоспособными, все мировые разработчики выдвигают тематику разработки гибридных и электрических силовых установок на первый план.

Именно поэтому конференция по электрическим технологиям, которая проходит в Кельне в пятый раз, является важным мероприятием для разработчиков гибридных и электрических силовых установок во всем мире, которые обмениваются опытом создания передовых технологий. В событии традиционно участвуют авиационно-космические научные центры Европы DLR, NLR, ONERA, ЦАГИ, ЦИАМ, авиаконцерны Airbus, Safran, Boeing и другие.



[~DETAIL_TEXT] =>

Гибридные и электрические силовые установки стали главной темой прошедшей в Кельне конференции Electric & Hybrid Aerospace Technology Symposium, собравшей представителей мировых научных центров и крупнейших разработчиков авиационной техники. В мероприятии принял участие Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»).

ЦИАМ было чем поделиться с зарубежными коллегами. Доклад начальника отдела «Электрические (гибридные) силовые установки и летательные аппараты» Антона Варюхина был посвящен созданию в ЦИАМ демонстратора гибридной силовой установки с электродвигателем мощностью 500 кВт, в котором применяется эффект высокотемпературной сверхпроводимости. Выступление вызвало большой интерес аудитории.

— Много вопросов коллеги задали об особенностях применения сверхпроводников в конструкции электродвигателя, развитии этого направления в России, — пояснил Антон Варюхин. — Отечественные разработчики — в частности, компания «СуперОкс» — успешно работают над созданием сверхпроводниковых лент, из которых делают обмотки электродвигателей, и продвинулись намного дальше остальных компаний. Характеристики сверхпроводниковых обмоток очень высоки и позволяют существенно увеличить мощность силовой установки.

По словам эксперта, следующим этапом после создания демонстратора сверхпроводящего двигателя и отработки на нем технологий станет разработка российскими специалистами сверхпроводящего генератора. Так, шаг за шагом, инженеры подойдут к возможности создания более мощной электромашины — на 1,5 — 2 МВт.

Из-за требований ИКАО к экологичности и топливной эффективности авиационной техники тема «электрификации» стала одним из ключевых трендов авиации. Некоторые страны — например, Германия, Швеция, Норвегия и Япония — планируют через 20 лет перевести все свои региональные рейсы на полностью электрическую тягу. Пропорционально технологическим изменениям будет меняться и рынок. Чтобы оставаться конкурентоспособными, все мировые разработчики выдвигают тематику разработки гибридных и электрических силовых установок на первый план.

Именно поэтому конференция по электрическим технологиям, которая проходит в Кельне в пятый раз, является важным мероприятием для разработчиков гибридных и электрических силовых установок во всем мире, которые обмениваются опытом создания передовых технологий. В событии традиционно участвуют авиационно-космические научные центры Европы DLR, NLR, ONERA, ЦАГИ, ЦИАМ, авиаконцерны Airbus, Safran, Boeing и другие.



[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 4965 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2019-11-25 16:23:44.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 715 [WIDTH] => 960 [FILE_SIZE] => 96817 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/224 [FILE_NAME] => 224ac675e629e0ecd0569c75fda8fe9c.jpg [ORIGINAL_NAME] => varukhin.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => f6dc4f844eb5f31902822488025132a8 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/224/224ac675e629e0ecd0569c75fda8fe9c.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/224/224ac675e629e0ecd0569c75fda8fe9c.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/224/224ac675e629e0ecd0569c75fda8fe9c.jpg [ALT] => ЦИАМ принял участие в международной конференции по электрическим и гибридным силовым установкам [TITLE] => ЦИАМ принял участие в международной конференции по электрическим и гибридным силовым установкам [RESIZE_URL] => /upload/resize_cache/iblock/224/450_270_2/224ac675e629e0ecd0569c75fda8fe9c.jpg ) [~PREVIEW_PICTURE] => 4965 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [CODE] => ciam-participated-in-the-international-conference-on-electric-and-hybrid-propulsion [~CODE] => ciam-participated-in-the-international-conference-on-electric-and-hybrid-propulsion [EXTERNAL_ID] => 1288 [~EXTERNAL_ID] => 1288 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [~IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => /bitrix/admin/iblock_element_edit.php?IBLOCK_ID=7&type=content&ID=1288&lang=ru&force_catalog=&filter_section=0&bxpublic=Y&from_module=iblock&return_url=%2Fpress-center%2Fnews%2F%3Fbitrix_include_areas%3DY%26clear_cache%3DY [DELETE_LINK] => /bitrix/admin/iblock_list_admin.php?IBLOCK_ID=7&type=content&lang=ru&action=delete&ID=E1288&return_url=%2Fpress-center%2Fnews%2F%3Fbitrix_include_areas%3DY%26clear_cache%3DY [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 22 Ноября 2019 [FIELDS] => Array ( ) [PROPERTIES] => Array ( [PAGE] => Array ( [ID] => 30 [TIMESTAMP_X] => 2015-12-16 23:06:59 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображать на странице [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => PAGE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображать на странице [~DEFAULT_VALUE] => ) [SLIDER] => Array ( [ID] => 54 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Слайдер [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Слайдер [~DEFAULT_VALUE] => ) [GDE_SLIDER] => Array ( [ID] => 55 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображение слайдера [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GDE_SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображение слайдера [~DEFAULT_VALUE] => ) [GALLERY] => Array ( [ID] => 87 [TIMESTAMP_X] => 2019-07-17 10:43:41 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Галерея [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GALLERY [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 15 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => EList [USER_TYPE_SETTINGS] => Array ( [size] => 1 [width] => 0 [group] => N [multiple] => N ) [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Галерея [~DEFAULT_VALUE] => ) [GALLERY_POSITION] => Array ( [ID] => 89 [TIMESTAMP_X] => 2019-12-11 11:03:11 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Расположение галереи [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GALLERY_POSITION [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Расположение галереи [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) ) [11] => Array ( [ID] => 1283 [~ID] => 1283 [IBLOCK_ID] => 7 [~IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => ЦИАМ получил патент на систему крепления перспективной распределенной силовой установки [~NAME] => ЦИАМ получил патент на систему крепления перспективной распределенной силовой установки [ACTIVE_FROM] => 15.11.2019 [~ACTIVE_FROM] => 15.11.2019 [TIMESTAMP_X] => 20.11.2019 16:00:20 [~TIMESTAMP_X] => 20.11.2019 16:00:20 [DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/ciam-has-received-a-patent-for-a-mounting-system-perspective-of-distributed-power-plant-/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/ciam-has-received-a-patent-for-a-mounting-system-perspective-of-distributed-power-plant-/ [LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [~LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => Запатентованная система крепления (RU 2701980) позволяет обеспечить работоспособность перспективной распределенной силовой установки, в которой модуль вентилятора вынесен отдельно от модуля двигателя и приводится во вращение от свободной турбины при помощи конических передач и вала.

– Инженерное решение связало два модуля силовой установки в единый блок, – рассказывает автор разработки, начальник сектора Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова Тахир Имаев.

Перспективная система крепления обеспечивает работоспособность трансмиссии за счет того, что жестко выдерживает параллельность осей двигателя и модуля вентилятора и обеспечивает при этом перпендикулярное положение вала, передающего крутящий момент.

Разработка представляет собой раму, находящуюся между модулями двигателя и вентилятора. На раме размещены элементы для их жесткого крепления в месте расположения вала и цилиндрические цапфы, позволяющие обеспечить их осевую развязку и предотвратить появление напряжений.

Жесткое соединение элементов силовой установки обеспечивает удобство ее испытаний, транспортировки, монтажа на летательном аппарате, а также обслуживания при эксплуатации.

В отличие от известных конструкций, система крепления компактна и содержит минимальное количество элементов.

Разработка имеет перспективы применения при создании летательных аппаратов транспортной категории.



[~DETAIL_TEXT] => Запатентованная система крепления (RU 2701980) позволяет обеспечить работоспособность перспективной распределенной силовой установки, в которой модуль вентилятора вынесен отдельно от модуля двигателя и приводится во вращение от свободной турбины при помощи конических передач и вала. – Инженерное решение связало два модуля силовой установки в единый блок, – рассказывает автор разработки, начальник сектора Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова Тахир Имаев. Перспективная система крепления обеспечивает работоспособность трансмиссии за счет того, что жестко выдерживает параллельность осей двигателя и модуля вентилятора и обеспечивает при этом перпендикулярное положение вала, передающего крутящий момент. Разработка представляет собой раму, находящуюся между модулями двигателя и вентилятора. На раме размещены элементы для их жесткого крепления в месте расположения вала и цилиндрические цапфы, позволяющие обеспечить их осевую развязку и предотвратить появление напряжений. Жесткое соединение элементов силовой установки обеспечивает удобство ее испытаний, транспортировки, монтажа на летательном аппарате, а также обслуживания при эксплуатации. В отличие от известных конструкций, система крепления компактна и содержит минимальное количество элементов. Разработка имеет перспективы применения при создании летательных аппаратов транспортной категории. [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 4929 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2019-11-15 10:20:10.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 488 [WIDTH] => 812 [FILE_SIZE] => 89661 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/331 [FILE_NAME] => 331c14ed662ff40ccb1e95443169be96.jpg [ORIGINAL_NAME] => ciam_pr.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => a3b4ce8f5aacc79ffe8aa7dc4cc2fe6f [~src] => [SRC] => /upload/iblock/331/331c14ed662ff40ccb1e95443169be96.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/331/331c14ed662ff40ccb1e95443169be96.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/331/331c14ed662ff40ccb1e95443169be96.jpg [ALT] => ЦИАМ получил патент на систему крепления перспективной распределенной силовой установки [TITLE] => ЦИАМ получил патент на систему крепления перспективной распределенной силовой установки [RESIZE_URL] => /upload/resize_cache/iblock/331/450_270_2/331c14ed662ff40ccb1e95443169be96.jpg ) [~PREVIEW_PICTURE] => 4929 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [CODE] => ciam-has-received-a-patent-for-a-mounting-system-perspective-of-distributed-power-plant- [~CODE] => ciam-has-received-a-patent-for-a-mounting-system-perspective-of-distributed-power-plant- [EXTERNAL_ID] => 1283 [~EXTERNAL_ID] => 1283 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [~IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => /bitrix/admin/iblock_element_edit.php?IBLOCK_ID=7&type=content&ID=1283&lang=ru&force_catalog=&filter_section=0&bxpublic=Y&from_module=iblock&return_url=%2Fpress-center%2Fnews%2F%3Fbitrix_include_areas%3DY%26clear_cache%3DY [DELETE_LINK] => /bitrix/admin/iblock_list_admin.php?IBLOCK_ID=7&type=content&lang=ru&action=delete&ID=E1283&return_url=%2Fpress-center%2Fnews%2F%3Fbitrix_include_areas%3DY%26clear_cache%3DY [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 15 Ноября 2019 [FIELDS] => Array ( ) [PROPERTIES] => Array ( [PAGE] => Array ( [ID] => 30 [TIMESTAMP_X] => 2015-12-16 23:06:59 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображать на странице [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => PAGE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображать на странице [~DEFAULT_VALUE] => ) [SLIDER] => Array ( [ID] => 54 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Слайдер [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Слайдер [~DEFAULT_VALUE] => ) [GDE_SLIDER] => Array ( [ID] => 55 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображение слайдера [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GDE_SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображение слайдера [~DEFAULT_VALUE] => ) [GALLERY] => Array ( [ID] => 87 [TIMESTAMP_X] => 2019-07-17 10:43:41 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Галерея [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GALLERY [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 15 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => EList [USER_TYPE_SETTINGS] => Array ( [size] => 1 [width] => 0 [group] => N [multiple] => N ) [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Галерея [~DEFAULT_VALUE] => ) [GALLERY_POSITION] => Array ( [ID] => 89 [TIMESTAMP_X] => 2019-12-11 11:03:11 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Расположение галереи [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GALLERY_POSITION [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Расположение галереи [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) ) [12] => Array ( [ID] => 1281 [~ID] => 1281 [IBLOCK_ID] => 7 [~IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => В ЦИАМ открылась Лаборатория аддитивных технологий [~NAME] => В ЦИАМ открылась Лаборатория аддитивных технологий [ACTIVE_FROM] => 31.10.2019 [~ACTIVE_FROM] => 31.10.2019 [TIMESTAMP_X] => 31.10.2019 16:51:39 [~TIMESTAMP_X] => 31.10.2019 16:51:39 [DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/in-ciam-open-a-new-lab-of-additive-technologies/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/in-ciam-open-a-new-lab-of-additive-technologies/ [LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [~LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => В Центральном институте авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») 30 октября состоялся торжественный запуск Лаборатории аддитивных технологий. Ее центром стал мощный 3D-принтер Pro DMP X320. Лаборатория оснащена всем необходимым оборудованием для проведения исследований и разработки конструкций перспективных газотурбинных авиадвигателей из металлических порошковых композиций. Готовые инженерные решения в области аддитивных технологий, созданные и экспериментально подтвержденные специалистами ЦИАМ, будут передаваться для внедрения в отрасль.

Нарабатывать опыт создания прочных и эффективных конструкций, выполненных методами аддитивного производства, проводить их квалификационную оценку и формировать базу знаний о свойствах материалов изделий позволят два подписанных ЦИАМ соглашения. Первое — на использование принтера — с российским представительством компании-производителя принтера 3D Systems, ведущим интегратором 3D-решений в России и странах СНГ АО «НПО СИСТЕМ» (SIU System). Второе — на поставку — с универсальной лизинговой компанией АО «Газпромбанк Лизинг».

Соглашения перед официальным запуском Лаборатории подписали генеральный директор ЦИАМ Михаил Гордин, генеральный директор «НПО СИСТЕМ» Ашхен Овсепян и генеральный директор «Газпромбанк Лизинг» Максим Агаджанов.

— Это важное событие, — отметил Михаил Гордин, — Аддитивные методы становятся одной из ключевых производственных технологий, позволяющих создавать конкурентоспособный продукт. Одно из основных их преимуществ — скорость изготовления сложных деталей, которых в авиадвигателе насчитывается огромное количество. Открытие в стенах ЦИАМ 3D-лаборатории — шаг на пути к комплексному освоению и внедрению этих технологий в авиационную отрасль.

Согласна с главой ЦИАМ и руководитель «НПО СИСТЕМ» Ашхен Овсепян.

— Аддитивные технологии — новый этап в развитии современного производства, — считает она. — Очень рады, что поставкой металлического 3D-принтера в ЦИАМ мы внесли вклад в развитие современных авиационных двигателей. И мы ждем новых проектов, где сможем реализовать наш опыт и возможности.

Продолжил тему генеральный директор «Газпромбанк Лизинг» Максим Агаджанов.

— Реализация данного проекта является интересным опытом для нашей компании, — отметил он. — На сегодняшний день финансирование высокотехнологического оборудования на условиях финансовой аренды занимает менее одного процента на российском рынке. Однако с ростом экспертизы в компаниях и повышением уровня требований к качеству производимой продукции, высокотехнологичное оборудование будет внедряться более ускоренными темпами, в том числе за счет лизингового финансирования".

Pro DMP X320 — высокопроизводительный 3D-принтер в линейке принтеров 3D Systems, использующих технологию селективного лазерного плавления металлического порошка для производства сложных изделий. Объем его рабочей камеры составляет 275×275×420 мм. Качество печати характеризуется высокой точностью и повторяемостью изделий, которые превосходят по прочности образцы, полученные стандартным литьем.



[~DETAIL_TEXT] => В Центральном институте авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») 30 октября состоялся торжественный запуск Лаборатории аддитивных технологий. Ее центром стал мощный 3D-принтер Pro DMP X320. Лаборатория оснащена всем необходимым оборудованием для проведения исследований и разработки конструкций перспективных газотурбинных авиадвигателей из металлических порошковых композиций. Готовые инженерные решения в области аддитивных технологий, созданные и экспериментально подтвержденные специалистами ЦИАМ, будут передаваться для внедрения в отрасль.

Нарабатывать опыт создания прочных и эффективных конструкций, выполненных методами аддитивного производства, проводить их квалификационную оценку и формировать базу знаний о свойствах материалов изделий позволят два подписанных ЦИАМ соглашения. Первое — на использование принтера — с российским представительством компании-производителя принтера 3D Systems, ведущим интегратором 3D-решений в России и странах СНГ АО «НПО СИСТЕМ» (SIU System). Второе — на поставку — с универсальной лизинговой компанией АО «Газпромбанк Лизинг».

Соглашения перед официальным запуском Лаборатории подписали генеральный директор ЦИАМ Михаил Гордин, генеральный директор «НПО СИСТЕМ» Ашхен Овсепян и генеральный директор «Газпромбанк Лизинг» Максим Агаджанов.

— Это важное событие, — отметил Михаил Гордин, — Аддитивные методы становятся одной из ключевых производственных технологий, позволяющих создавать конкурентоспособный продукт. Одно из основных их преимуществ — скорость изготовления сложных деталей, которых в авиадвигателе насчитывается огромное количество. Открытие в стенах ЦИАМ 3D-лаборатории — шаг на пути к комплексному освоению и внедрению этих технологий в авиационную отрасль.

Согласна с главой ЦИАМ и руководитель «НПО СИСТЕМ» Ашхен Овсепян.

— Аддитивные технологии — новый этап в развитии современного производства, — считает она. — Очень рады, что поставкой металлического 3D-принтера в ЦИАМ мы внесли вклад в развитие современных авиационных двигателей. И мы ждем новых проектов, где сможем реализовать наш опыт и возможности.

Продолжил тему генеральный директор «Газпромбанк Лизинг» Максим Агаджанов.

— Реализация данного проекта является интересным опытом для нашей компании, — отметил он. — На сегодняшний день финансирование высокотехнологического оборудования на условиях финансовой аренды занимает менее одного процента на российском рынке. Однако с ростом экспертизы в компаниях и повышением уровня требований к качеству производимой продукции, высокотехнологичное оборудование будет внедряться более ускоренными темпами, в том числе за счет лизингового финансирования".

Pro DMP X320 — высокопроизводительный 3D-принтер в линейке принтеров 3D Systems, использующих технологию селективного лазерного плавления металлического порошка для производства сложных изделий. Объем его рабочей камеры составляет 275×275×420 мм. Качество печати характеризуется высокой точностью и повторяемостью изделий, которые превосходят по прочности образцы, полученные стандартным литьем.



[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [~DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 4927 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2019-10-31 16:51:39.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 640 [WIDTH] => 960 [FILE_SIZE] => 149310 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/303 [FILE_NAME] => 30308d0cf6b3dd591781edd1d1289b63.jpg [ORIGINAL_NAME] => DSC01003.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => 1dce5e76c4d88769d102ba1ec272f405 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/303/30308d0cf6b3dd591781edd1d1289b63.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/303/30308d0cf6b3dd591781edd1d1289b63.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/303/30308d0cf6b3dd591781edd1d1289b63.jpg [ALT] => В ЦИАМ открылась Лаборатория аддитивных технологий [TITLE] => В ЦИАМ открылась Лаборатория аддитивных технологий [RESIZE_URL] => /upload/resize_cache/iblock/303/450_270_2/30308d0cf6b3dd591781edd1d1289b63.jpg ) [~PREVIEW_PICTURE] => 4927 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [CODE] => in-ciam-open-a-new-lab-of-additive-technologies [~CODE] => in-ciam-open-a-new-lab-of-additive-technologies [EXTERNAL_ID] => 1281 [~EXTERNAL_ID] => 1281 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [~IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => /bitrix/admin/iblock_element_edit.php?IBLOCK_ID=7&type=content&ID=1281&lang=ru&force_catalog=&filter_section=0&bxpublic=Y&from_module=iblock&return_url=%2Fpress-center%2Fnews%2F%3Fbitrix_include_areas%3DY%26clear_cache%3DY [DELETE_LINK] => /bitrix/admin/iblock_list_admin.php?IBLOCK_ID=7&type=content&lang=ru&action=delete&ID=E1281&return_url=%2Fpress-center%2Fnews%2F%3Fbitrix_include_areas%3DY%26clear_cache%3DY [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 31 Октября 2019 [FIELDS] => Array ( ) [PROPERTIES] => Array ( [PAGE] => Array ( [ID] => 30 [TIMESTAMP_X] => 2015-12-16 23:06:59 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображать на странице [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => PAGE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображать на странице [~DEFAULT_VALUE] => ) [SLIDER] => Array ( [ID] => 54 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Слайдер [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Слайдер [~DEFAULT_VALUE] => ) [GDE_SLIDER] => Array ( [ID] => 55 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображение слайдера [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GDE_SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 4994 [VALUE] => Перед текстом [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => Перед текстом [VALUE_XML_ID] => 638ffd506603008a82c70ecfd678cc8b [VALUE_SORT] => 500 [VALUE_ENUM_ID] => 6 [~VALUE] => Перед текстом [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображение слайдера [~DEFAULT_VALUE] => ) [GALLERY] => Array ( [ID] => 87 [TIMESTAMP_X] => 2019-07-17 10:43:41 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Галерея [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GALLERY [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 15 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => EList [USER_TYPE_SETTINGS] => Array ( [size] => 1 [width] => 0 [group] => N [multiple] => N ) [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => 4995 [VALUE] => 1282 [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => 1282 [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Галерея [~DEFAULT_VALUE] => ) [GALLERY_POSITION] => Array ( [ID] => 89 [TIMESTAMP_X] => 2019-12-11 11:03:11 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Расположение галереи [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GALLERY_POSITION [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Расположение галереи [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) ) [13] => Array ( [ID] => 1280 [~ID] => 1280 [IBLOCK_ID] => 7 [~IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [~IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => ЦИАМ участвует в сертификации двигателя ТВ7-117СТ-01 для самолета Ил-114 [~NAME] => ЦИАМ участвует в сертификации двигателя ТВ7-117СТ-01 для самолета Ил-114 [ACTIVE_FROM] => 30.10.2019 [~ACTIVE_FROM] => 30.10.2019 [TIMESTAMP_X] => 30.10.2019 11:50:57 [~TIMESTAMP_X] => 30.10.2019 11:50:57 [DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/ciam-involved-in-certification-of-the-engine-tv7-117st-01-for-aircraft-il-114/ [~DETAIL_PAGE_URL] => /press-center/news/ciam-involved-in-certification-of-the-engine-tv7-117st-01-for-aircraft-il-114/ [LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [~LIST_PAGE_URL] => /press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => Двигатель ТВ7-117СТ-01 для самолета местных воздушных линий Ил-114 прошел обязательный этап сертификации – макетную комиссию, в работе которой участвовал и Сертификационный центр Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»).

Турбовинтовой двигатель ТВ7-117СТ-01 является модификацией двигателя ТВ7-117СТ и предназначен для установки на пассажирский и транспортный самолеты.

На заседании макетной комиссии, в состав которой вошли специалисты ЦИАМ и разработчика двигателя – АО «ОДК-Климов», было оценено соответствие конструкции и характеристик образца авиационной техники требованиям сертификационного базиса.

Комиссия оценила полноту учета требований к летной годности и охране окружающей среды, распространенных на создаваемый образец авиатехники, и признала этап макета выполненным.

В дальнейшем предстоит разработка программы сертификационных испытаний двигателя на соответствие нормам авиационных правил (АП-33), проведение испытаний и сертификация, по результатам которых в 2020 году ТВ7-117СТ-01 должен получить сертификат типа.


[~DETAIL_TEXT] => Двигатель ТВ7-117СТ-01 для самолета местных воздушных линий Ил-114 прошел обязательный этап сертификации – макетную комиссию, в работе которой участвовал и Сертификационный центр Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»). Турбовинтовой двигатель ТВ7-117СТ-01 является модификацией двигателя ТВ7-117СТ и предназначен для установки на пассажирский и транспортный самолеты. На заседании макетной комиссии, в состав которой вошли специалисты ЦИАМ и разработчика двигателя – АО «ОДК-Климов», было оценено соответствие конструкции и характеристик образца авиационной техники требованиям сертификационного базиса. Комиссия оценила полноту учета требований к летной годности и охране окружающей среды, распространенных на создаваемый образец авиатехники, и признала этап макета выполненным. В дальнейшем предстоит разработка программы сертификационных испытаний двигателя на соответствие нормам авиационных правил (АП-33), проведение испытаний и сертификация, по результатам которых в 2020 году ТВ7-117СТ-01 должен получить сертификат типа. [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [~DETAIL_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_TEXT] => [~PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [~PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => Array ( [ID] => 4919 [TIMESTAMP_X] => Bitrix\Main\Type\DateTime Object ( [value:protected] => DateTime Object ( [date] => 2019-10-30 11:50:21.000000 [timezone_type] => 3 [timezone] => Europe/Moscow ) ) [MODULE_ID] => iblock [HEIGHT] => 488 [WIDTH] => 812 [FILE_SIZE] => 89661 [CONTENT_TYPE] => image/jpeg [SUBDIR] => iblock/279 [FILE_NAME] => 279325ff54cc31361e7ba2b2cf571391.jpg [ORIGINAL_NAME] => ciam_pr.jpg [DESCRIPTION] => [HANDLER_ID] => [EXTERNAL_ID] => e270d7fcfd7672b27a59b9b12a2c2c39 [~src] => [SRC] => /upload/iblock/279/279325ff54cc31361e7ba2b2cf571391.jpg [UNSAFE_SRC] => /upload/iblock/279/279325ff54cc31361e7ba2b2cf571391.jpg [SAFE_SRC] => /upload/iblock/279/279325ff54cc31361e7ba2b2cf571391.jpg [ALT] => ЦИАМ участвует в сертификации двигателя ТВ7-117СТ-01 для самолета Ил-114 [TITLE] => ЦИАМ участвует в сертификации двигателя ТВ7-117СТ-01 для самолета Ил-114 [RESIZE_URL] => /upload/resize_cache/iblock/279/450_270_2/279325ff54cc31361e7ba2b2cf571391.jpg ) [~PREVIEW_PICTURE] => 4919 [LANG_DIR] => / [~LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [~SORT] => 500 [CODE] => ciam-involved-in-certification-of-the-engine-tv7-117st-01-for-aircraft-il-114 [~CODE] => ciam-involved-in-certification-of-the-engine-tv7-117st-01-for-aircraft-il-114 [EXTERNAL_ID] => 1280 [~EXTERNAL_ID] => 1280 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [~IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [~IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [~IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 [~LID] => s1 [EDIT_LINK] => /bitrix/admin/iblock_element_edit.php?IBLOCK_ID=7&type=content&ID=1280&lang=ru&force_catalog=&filter_section=0&bxpublic=Y&from_module=iblock&return_url=%2Fpress-center%2Fnews%2F%3Fbitrix_include_areas%3DY%26clear_cache%3DY [DELETE_LINK] => /bitrix/admin/iblock_list_admin.php?IBLOCK_ID=7&type=content&lang=ru&action=delete&ID=E1280&return_url=%2Fpress-center%2Fnews%2F%3Fbitrix_include_areas%3DY%26clear_cache%3DY [DISPLAY_ACTIVE_FROM] => 30 Октября 2019 [FIELDS] => Array ( ) [PROPERTIES] => Array ( [PAGE] => Array ( [ID] => 30 [TIMESTAMP_X] => 2015-12-16 23:06:59 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображать на странице [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => PAGE [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => S [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображать на странице [~DEFAULT_VALUE] => ) [SLIDER] => Array ( [ID] => 54 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Слайдер [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => F [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => Y [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Слайдер [~DEFAULT_VALUE] => ) [GDE_SLIDER] => Array ( [ID] => 55 [TIMESTAMP_X] => 2016-12-12 07:58:34 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Отображение слайдера [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GDE_SLIDER [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Отображение слайдера [~DEFAULT_VALUE] => ) [GALLERY] => Array ( [ID] => 87 [TIMESTAMP_X] => 2019-07-17 10:43:41 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Галерея [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GALLERY [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => E [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 15 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => EList [USER_TYPE_SETTINGS] => Array ( [size] => 1 [width] => 0 [group] => N [multiple] => N ) [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Галерея [~DEFAULT_VALUE] => ) [GALLERY_POSITION] => Array ( [ID] => 89 [TIMESTAMP_X] => 2019-12-11 11:03:11 [IBLOCK_ID] => 7 [NAME] => Расположение галереи [ACTIVE] => Y [SORT] => 500 [CODE] => GALLERY_POSITION [DEFAULT_VALUE] => [PROPERTY_TYPE] => L [ROW_COUNT] => 1 [COL_COUNT] => 30 [LIST_TYPE] => L [MULTIPLE] => N [XML_ID] => [FILE_TYPE] => [MULTIPLE_CNT] => 5 [TMP_ID] => [LINK_IBLOCK_ID] => 0 [WITH_DESCRIPTION] => N [SEARCHABLE] => N [FILTRABLE] => N [IS_REQUIRED] => N [VERSION] => 1 [USER_TYPE] => [USER_TYPE_SETTINGS] => [HINT] => [PROPERTY_VALUE_ID] => [VALUE] => [DESCRIPTION] => [VALUE_ENUM] => [VALUE_XML_ID] => [VALUE_SORT] => [VALUE_ENUM_ID] => [~VALUE] => [~DESCRIPTION] => [~NAME] => Расположение галереи [~DEFAULT_VALUE] => ) ) [DISPLAY_PROPERTIES] => Array ( ) [IPROPERTY_VALUES] => Array ( ) ) ) [ELEMENTS] => Array ( [0] => 1336 [1] => 1333 [2] => 1332 [3] => 1324 [4] => 1321 [5] => 1297 [6] => 1293 [7] => 1290 [8] => 1289 [9] => 1287 [10] => 1288 [11] => 1283 [12] => 1281 [13] => 1280 ) [NAV_STRING] => [NAV_CACHED_DATA] => [NAV_RESULT] => CIBlockResult Object ( [arIBlockMultProps] => Array ( ) [arIBlockConvProps] => Array ( ) [arIBlockAllProps] => Array ( ) [arIBlockNumProps] => Array ( ) [arIBlockLongProps] => Array ( ) [nInitialSize] => [table_id] => [strDetailUrl] => /press-center/news/#ELEMENT_CODE#/ [strSectionUrl] => [strListUrl] => /press-center/news/ [arSectionContext] => [bIBlockSection] => [nameTemplate] => [_LAST_IBLOCK_ID] => 7 [_FILTER_IBLOCK_ID] => Array ( [7] => 1 ) [result] => mysqli_result Object ( [current_field] => 0 [field_count] => 21 [lengths] => [num_rows] => 14 [type] => 0 ) [arResult] => Array ( [0] => Array ( [ID] => 1336 [IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => Традиция проведения в ЦИАМ научно-информационных совещаний будет продолжена [ACTIVE_FROM] => 15.01.2020 [TIMESTAMP_X] => 15.01.2020 14:52:32 [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/#ELEMENT_CODE#/ [LIST_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => Научно-информационные совещания, известные в среде двигателистов как «информационные понедельники», проводятся в Центральном институте авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (входит в состав НИЦ «Институт имени Н.Е.Жуковского») уже два десятилетия. Традиция будет продолжена в 2020-м году. Утвержден график проведения совещаний.

Мероприятия организует отдел научно-технической информации ЦИАМ, аккумулирующий важную информацию о событиях мирового авиационного двигателестроения, тенденциях и перспективах его развития. Основным источником информации служат публикации в авторитетных международных авиационных изданиях и официальные источники ведущих двигателестроительных фирм и организаций.

В ходе встреч рассматриваются новости зарубежного авиационного двигателестроения и смежных областей, специалисты ЦИАМ выступают с комментариями по наиболее актуальным вопросам, делятся итогами участия в международных конференциях и симпозиумах.

Основная тематика совещаний:

1. Анализ хода разработки новых зарубежных авиадвигателей, а также перспективных технических решений и технологий, используемых при их создании.

2. Основные международные, национальные и корпоративные программы по разработке новых поколений авиадвигателей различных схем и ход их выполнения.

3. Техническая политика ведущих зарубежных авиационных двигателестроительных компаний и правительственных организаций в обеспечение управления уровнем технологической готовности разрабатываемых двигателей.

4. Успехи в совершенствовании рабочего процесса авиадвигателей в области газовой динамики, теплофизики, конструкционной прочности, в оптимизации их узлов и элементов (воздухозаборники, компрессоры, вентиляторы, камеры сгорания, сопла, системы регулирования и контроля, охлаждения, топливоподачи). Использование современных методов численного моделирования.

5. Пути обеспечения высоких эксплуатационных свойств и повышения эффективности авиадвигателей (топлива, ресурс, прочность и надежность, техобслуживание и ремонт, экономическая рентабельность).

6. Экспериментальные стенды, оборудование и измерительная техника для исследования рабочего процесса в узлах и для доводки конструкции создаваемых двигательных установок.

Приглашаем всех желающих!

Напоминаем, что проход на территорию Института, в соответствии с установленным порядком, осуществляется строго по заранее согласованным спискам.

График совещаний


[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => 5112 [LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [CODE] => the-tradition-of-holding-in-the-tsiam-scientific-information-meetings-will-continue-in-2020 [EXTERNAL_ID] => 1336 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 ) [1] => Array ( [ID] => 1333 [IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => Учебный центр ЦИАМ подвел итоги первого года работы [ACTIVE_FROM] => 31.12.2019 [TIMESTAMP_X] => 09.01.2020 08:45:05 [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/#ELEMENT_CODE#/ [LIST_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => Учебный центр Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») был сформирован в конце 2018 года. Подводя итоги его первого года работы, можно сделать вывод, что Учебному центру ЦИАМ удалось зарекомендовать себя компетентной образовательной площадкой в авиационно-космической отрасли.

Центр осуществляет подготовку специалистов по трем направлениям: дополнительное профессиональное образование, аспирантура и высшее профессиональное образование.

Дополнительное профессиональное образование

Образовательные программы в области дополнительного профессионального образования (ДПО) реализовывались в 2019 году в рамках соглашения с Минпромторгом России. Программы ДПО рассчитаны на повышение квалификации работников промышленности по наиболее востребованным направлениям подготовки в области авиационного двигателестроения, компьютерного моделирования физических процессов и инженерных расчетов, в том числе с применением суперкомпьютерных технологий.
В 2019 году удостоверения о повышении квалификации получили 576 слушателей, 268 из которых— сотрудники Института, а 309 — специалисты 20 отраслевых и смежных предприятий: АО «ОДК-Авиадвигатель», ОКБ им. А. Люльки — филиала ПАО «ОДК-УМПО», ПАО «ОДК-Сатурн», ПК Салют АО «ОДК», ПАО «Корпорация «Иркут», ОКБ Сухого (ПАО «Компания «Сухой»), АО «МВЗ им. М.Л. Миля», АО «НПО „СПЛАВ“ им. А.Н. Ганичева», АО «КТРВ», АО «ГКНПЦ им. М.В. Хруничева» (КБ «Салют»), ПАО «РКК «Энергия», АО «ЦНИИМАШ», АО «Казанское ОКБ «Союз», ПАО «НПО «СТРЕЛА» и других.

Ряд программ ДПО в Учебном центре ЦИАМ направлен на обучение специалистов компьютерному моделированию в отечественном пакете программ «ЛОГОС» (разработчик — ФГУП «РФЯЦ-ВНИИЭФ» ГК Росатом). Программное обеспечение позволяет моделировать процессы аэрогазодинамики, гидродинамики, теплообмена, статической и динамической прочности и предназначено для решения сложных инженерных задач.

Обучение также ведется по программам в области испытаний авиационных двигателей, а также в области суперкомпьютерных технологий и организации высокопроизводительных вычислений.

Высококвалифицированный преподавательский состав Учебного центра ЦИАМ состоит из сотрудников тематических подразделений ЦИАМ — кандидатов и докторов наук, инженеров и научных сотрудников с многолетним опытом работы.

Аспирантура

Важным событием этого года стало получение аспирантурой ЦИАМ свидетельства о государственной аккредитации образовательной деятельности. Документ позволил Институту выдавать выпускнику аспирантуры диплом государственного образца, признаваемого работодателями. Осенью 9 аспирантов прошли государственную итоговую аттестацию и получили дипломы об окончании аспирантуры. Один из аспирантов этого года выпуска уже защитил кандидатскую диссертацию в Московском авиационном институте.

В настоящее время обучение в аспирантуре проводится по четырем специальностям: «Механика жидкости, газа и плазмы», «Динамика, прочность машин, приборов и аппаратуры», «Тепловые электроракетные двигатели и энергоустановки аппаратов» и «Теплофизика и теоретическая теплотехника».

Высшее профессиональное образование

Особое внимание Учебный центр уделяет подготовке студентов, будущих специалистов, которые впоследствии могут пополнить кадровый резерв Института. Научные сотрудники ЦИАМ являются преподавателями организованных на базе ЦИАМ базовых кафедр и филиалов кафедр ведущих профильных вузов — МГТУ им. Н.Э. Баумана, МАИ, МФТИ, МЭИ. В рамках учебного процесса, помимо лекций и семинаров, организовано прохождение практик (производственной, технологической, конструкторской, преддипломной, дипломного проектирования и др.).

Студенты, зачисленные в штат Института, принимают участие в текущей работе научных, конструкторских, производственных групп. В дополнение к заработной плате студентам выплачивается стипендия ЦИАМ.

Для талантливых абитуриентов, уже определившихся с будущей профессией, предусмотрено целевое обучение в интересах ЦИАМ в ведущих технических вузах. Набор проводится на основе договоров о целевом обучении.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => 5097 [LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [CODE] => training-center-ciam-summed-up-the-first-year-of-operation [EXTERNAL_ID] => 1333 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 ) [2] => Array ( [ID] => 1332 [IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => Научный сотрудник ЦИАМ Николай Кукшинов – в полуфинале конкурса «Лидеры России» [ACTIVE_FROM] => 24.12.2019 [TIMESTAMP_X] => 24.12.2019 14:39:17 [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/#ELEMENT_CODE#/ [LIST_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/ [DETAIL_TEXT] =>
Николай Кукшинов, старший научный сотрудник Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова вышел в полуфинал открытого конкурса для руководителей нового поколения «Лидеры России».

Впервые можно было участвовать как в общем конкурсе, так и в его отдельных отраслевых специализациях: «Здравоохранение», «Финансы и технологии», «Наука». В конкурсе приняло участие более 200 тыс. человек, в треке «Наука» — 22 тыс. участников, и в условиях жесточайшей конкуренции Николаю Кукшинову в числе 300 победителей удалось выйти в полуфинал.

Николай участвует в конкурсе не впервые. По его словам, в отличие от прошлого года, на этот раз он ставил перед собой конкретную цель – выход в полуфинал. Полуфинальный этап будет проходить очно, что позволит лично пообщаться с лидерами научной сферы со всей страны, выслушать мнения ведущих ученых и управленцев о современном состоянии и перспективах науки, поучаствовать в круглых столах.

Для участия в конкурсе необходимо было заявить одну научную публикацию, представить 3-х-минутное видеоинтервью и эссе о себе, а также пройти испытания двух отборочных туров.

В течение двух месяцев конкурсанты заочно выполняли многоступенчатый комплекс тестов, в которых оценивались общие знания, системное и критическое мышление, лидерские качества, социальная ответственность, знания в области научно-технологического развития России и др. Время на выполнение тестов было жестко ограничено. Такой формат помогал оценить способность кандидата работать в условиях стресса. Выигрывали, конечно, те, кто обладает высокой стрессоустойчивостью и скоростью мышления, а также способностями рассуждать логически, быстро считать и анализировать большие объемы данных под прессингом временных ограничений.

– Выход в полуфинал не является для меня сюрпризом, – говорит Николай Кукшинов, – Конечно, хотелось бы, чтобы итоговые баллы были еще выше, особенно в части управленческих компетенций. В целом есть куда расти!

Очный полуфинал конкурса состоится 15-20 марта 2020 года.


[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => 5095 [LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [CODE] => researcher-ciam-nicholas-kukshinov-in-the-semi-final-of-the-contest-leaders-of-russia [EXTERNAL_ID] => 1332 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 ) [3] => Array ( [ID] => 1324 [IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => В бой идет интеллект: в ЦИАМ состоялся открытый отраслевой турнир «Что? Где? Когда?» [ACTIVE_FROM] => 13.12.2019 [TIMESTAMP_X] => 17.12.2019 12:20:00 [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/#ELEMENT_CODE#/ [LIST_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/ [DETAIL_TEXT] =>

Настоящая интеллектуальная битва развернулась в Центральном институте авиационного моторостроения (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») 12 декабря. В Институте состоялся турнир по спортивному «Что? Где? Когда?». 30 каверзных вопросов отделяли 27 команд от ответа на главный — кто одержит победу? Интригу добавляло то, что игра стала своего рода премьерной: впервые организаторы турнира, Совет молодых специалистов ЦИАМ, пригласили на интеллектуальный поединок своих коллег — сотрудников авиационных предприятий.

Среди команд-гостей, приехавших в ЦИАМ в этот день бороться за победу, — ФГУП «ЦАГИ», АО «ОДК-Салют», ОКБ им. А. Люльки — филиал ПАО «ОДК-УМПО», АО «Вертолеты России», Московский вертолетный завод им. М.Л. Миля, АО «Камов», ФГУП «ВИАМ», НПО «Наука», АО «МПО им. И. Румянцева», МГО «Профавиа». От ЦИАМ в турнире участвовало 16 команд.

Тематические вопросы охватывали разные сферы — историю, географию, литературу, кинематограф, спорт и многие другие. В качестве навигатора и помощника выступала карта мира, по которой, словно на гиперзвуковом самолете, игроки перемещались в разные концы земного шара. Игра проходила в два раунда по 15 вопросов каждый. На обсуждение вопроса отводилась всего минута. Далее капитан команды записывал ответ на специальный бланк и передавал жюри, в состав которого входили организаторы и составители заданий — представители Совета молодых специалистов ЦИАМ.

Победитель по итогам двух туров определился сразу. Им стала команда «Угол атаки», объединившая сотрудников «Вертолетов России», Московского вертолетного завода им. М.Л. Миля и «Камова». Особенно символично было то, что именно в этот день МВЗ им. М.Л. Миля праздновал свой 72-й день рождения, и победа в интеллектуальном турнире стала своего рода подарком сотрудников родному предприятию.

— Спасибо отличной команде и ЦИАМ за интересный и драйвовый турнир, — сказал один из участников команды «Угол атаки» Сергей Макаров.

Вторую ступень пьедестала почета заняла команда «Наука побеждать», в которую вошли представители НПО «Наука». Судьбу «бронзы» решила «перестрелка» из трех вопросов, в результате которой награда досталась команде «Тритий» ЦИАМ.

Турнир «Что? Где? Когда?» закончился торжественной церемонией награждения. Довольными остались все! Ведь главное — не победа, а участие.



[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => 5086 [LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [CODE] => in-nbsp-the-battle-is-intelligence-nbsp-ciam-was-held-in-the-outdoor-industry-the-tournament-ldquo-w [EXTERNAL_ID] => 1324 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 ) [4] => Array ( [ID] => 1321 [IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => ЦИАМ на конференции «Управление научными исследованиями и разработками: роль науки в достижении национальных целей» [ACTIVE_FROM] => 12.12.2019 [TIMESTAMP_X] => 12.12.2019 10:33:08 [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/#ELEMENT_CODE#/ [LIST_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => Главный научный сотрудник Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») Георгий Ведешкин выступил на пленарном заседании V научно-практической конференции «Управление научными исследованиями и разработками: роль науки в достижении национальных целей». Мероприятие состоялось в Институте проблем управления имени В.А. Трапезникова РАН. Представители научного сообщества обсудили пути осуществления перехода от модели «человек для экономики» к модели «экономика для человека». Основной тематикой конференции стало создание современной системы управления в области науки, технологий и инноваций в рамках реализации Стратегии научно-технологического развития Российской Федерации. Управление наукой – тонкий процесс, неразрывно связанный как с эволюцией, так и с рядом рисков. Во время исследования одной технологии может быть открыта другая, ставящая перед дилеммой: какую выбрать с целью рационального достижения результата? В докладе Георгия Ведешкина «Трансфер авиационных технологий в интересах национальной экономики» речь шла о возможностях конверсии накопленного в авиадвигателестроении научного и технологического потенциала в другие отрасли народного хозяйства. Лейтмотивом доклада стал тезис, что авиационный газотурбинный двигатель как сложнейшее наукоемкое техническое устройство концентрирует в себе большой интеллектуальный потенциал человечества и может стать драйвером развития новых технологий в различных отраслях народного хозяйства. Варианты конверсионного применения авиационных газотурбинных двигателей различны. Так, они применяются в качестве: - приводов компрессоров газоперекачивающих станций ПАО «Газпром»; - приводов генераторов для теплоэлектростанций мощностью 2,5-25 МВт; - силовых установок для различных транспортных систем. Для приводов газоперекачивающих агрегатов используются авиапроизводные газотурбинные установки (ГТУ), разработанные в АО «ОДК». С целью решения экологических задач, для ГТУ Институтом разработана малоэмиссионная камера сгорания. При ее доводке в составе газогенератора и полноразмерного отсека при натурных параметрах получены хорошие результаты. На разработке для нужд энергетики докладчик остановился подробнее, рассказав о термодинамической схеме энергетической парогазовой установки на базе авиапроизводной ГТУ полузамкнутой схемы. Она может быть использована как пиковая электростанция, мобильно изменяющая режим работы в темпе изменения нагрузки, служить демпфером-регулятором между потребителем и генератором. Экологически чистая энергоустановка способна вырабатывать электрическую мощность до 200 МВт, отличается высоким КПД и его небольшим, на 2-3%, снижением при уменьшении мощности вдвое. Научно-технологический потенциал Институт распространяет и на просторы Сибири и Заполярья. Кроме генераторов для ТЭЦ различной мощности, предложено универсальное решение для локального обеспечения теплом и светом жителей Крайнего Севера, куда сложно подвести газ и электричество. Так, разработана мини-ГТУ электрической мощностью 4 КВт и тепловой – 20 КВт. Она экологична, работает на возобновляемом источнике энергии –топливных гранулах из древесных отходов. С энергомашиностроителями ЦИАМ может поделиться и заделом в области методов расчета газовых турбин, которые могут быть применены для паровых турбин и лопастей ветряков, а для их изготовления – методами использования композиционных материалов. [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => 5059 [LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [CODE] => ciam-at-the-conference-the-management-of-scientific-research-and-development-the-role-of-science-in- [EXTERNAL_ID] => 1321 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 ) [5] => Array ( [ID] => 1297 [IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => В ЦИАМ вручили награды Ветеранам труда [ACTIVE_FROM] => 05.12.2019 [TIMESTAMP_X] => 16.12.2019 15:31:28 [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/#ELEMENT_CODE#/ [LIST_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/ [DETAIL_TEXT] =>

89-й день рождения Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») отметил в кругу своих сотрудников. Искренние слова поздравлений в этот день, 3 декабря, были адресованы ЦИАМ как главному «виновнику» торжества и, конечно, тем, кто создает летопись отечественного авиадвигателестроения. Самым опытным специалистам Института на торжественном собрании были присвоены звания «Ветеран труда ЦИАМ», «Почетный ветеран труда ЦИАМ», «Заслуженный ветеран труда ЦИАМ».

Мероприятие началось с возложения цветов к главному мемориалу Института — Стеле памяти, на которой увековечены имена сотрудников, не вернувшихся с фронтов Великой Отечественной войны. Для многих поколений циамовцев этот устремленный ввысь черный обелиск стал символом жертвенного служения долгу и Родине, и в день рождения Института они отдали дань памяти и уважения павшим коллегам. 

Продолжилось торжественное событие в конференц-зале. С приветственным словом к собравшимся обратился председатель Совета ветеранов ЦИАМ, ведущий научный сотрудник Александр Абасов. Он отметил, что перед Институтом поставлены большие задачи по созданию научно-технического задела для разработки новых двигателей, с которыми ЦИАМ успешно справляется. В пример Александр Абасов привел исследования по двигателям магистральных пассажирских самолетов и разработку технологий изготовления конструкций из новых материалов.

— Большим прорывом можно назвать и развитие в стенах Института направления гибридных и электрических силовых установок, — подчеркнул он. — За короткое время удалось достичь результатов — созданы и испытываются двигатели-демонстраторы, на которых будут отрабатываться технологии для более электрических летательных аппаратов. 

Однако освоить новые технологии без опыта старших коллег и энтузиазма молодежи сложно. Эту тему затронул в своем выступлении генеральный директор ЦИАМ Михаил Гордин. Он отметил, что в этот день связь времен ощущается особенно сильно, ведь помимо чествования сотрудников, удостоенных почетных званий Ветеранов труда, заветные дипломы об окончании аспирантуры ЦИАМ получили и молодые специалисты.

— Символично, что сегодня мы поздравили и ветеранов, и аспирантов, — считает Михаил Гордин. — Это олицетворяет связь поколений, которая отличает ЦИАМ. Самая большая ценность Института — это человеческий капитал. Те знания, умения, опыт и личный пример старшего поколения, которые помогают расти и развиваться молодым специалистам. Приумножение и сохранение этого капитала — залог того, что наш Институт будет оставаться лидером в отрасли, помогая нашей промышленности создавать новые двигатели для перспективной авиационной техники и постоянно двигаясь вперед.

Глава ЦИАМ отметил, что следующий год для Института — юбилейный. Отмечать важную дату будет не только ЦИАМ, но и вся отрасль.

[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => 5002 [LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [CODE] => in-ciam-presented-awards-to-veterans-of-labor [EXTERNAL_ID] => 1297 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 ) [6] => Array ( [ID] => 1293 [IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => В ЦИАМ разработали способ изготовления высокотемпературных конструкций, которые можно «вырастить» на 3D принтере [ACTIVE_FROM] => 02.12.2019 [TIMESTAMP_X] => 02.12.2019 15:55:18 [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/#ELEMENT_CODE#/ [LIST_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/ [DETAIL_TEXT] =>

Специалисты Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») разработали способ создания деталей для авиадвигателей из высокотемпературных материалов методом 3D-печати.

По сравнению с металлами, эти керамические композиционные материалы выдерживают экстремально высокие температуры (1500оС — 2500оС) и обладают высокой прочностью. Именно поэтому их рассматривают в качестве основы создания конструкций в «горячих» частях перспективных двигателей. Например, камеры сгорания и соплового аппарата турбины.

Благодаря свойствам материалов, детали из них не требуют охлаждения, что позволяет повысить КПД двигателя при одновременном снижении весогабаритных параметров.

Всесторонние исследования и разработки специалистами ЦИАМ способов получения изделий из интеркерамоматричных композиционных материалов на основе карбидов, нитридов и силицидов тугоплавких металлов методом 3D-послойного отверждения — важный шаг к созданию эффективных конструкций для перспективных двигателей. В мире аналогов подобных технологий нет.

— Разработана уникальная технология получения порошковой компонентной базы для создания изделий из нового материала, — поясняет начальник отдела ЦИАМ, руководитель работы Владимир Низовцев. — Создание конструкций аддитивными методами — очень сложный и многостадийный процесс. Необходимо рассчитать стехиометрию (соотношение в материале исходных компонентов, которые определяют его свойства) порошка, его гранулометрический состав, тип добавок, чтобы получить более плотную и прочную структуру.

После изготовления на 3D-принтере изделия подвергаются термодинамической обработке на специальном оборудовании с программным управлением.

— Настраивается программа повышения температуры — от комнатной до 2 450оС, — поясняет Владимир Низовцев. — Все это происходит поступательно. Затем для снятия в конструкции термодинамических напряжений температуру начинают понижать до комнатной. Это тоже происходит поступательно по специальным программам.

Проведенные исследования прочностных свойств экспериментальных образцов из интеркерамоматричных композиционных материалов, изготовленных с применением аддитивных технологий, показали прочностные характеристики, близкие к тем, которые получены классическими методами изготовления — прессованием и спеканием.

Изобретенный в ЦИАМ способ изготовления изделий из огнеупорных материалов 3D-методом запатентован (RU 2699144). 


[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => 4986 [LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [CODE] => in-ciam-has-developed-a-method-of-making-high-temperature-structures-which-can-be-grown-on-a-3d-prin [EXTERNAL_ID] => 1293 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 ) [7] => Array ( [ID] => 1290 [IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => Генеральный директор ЦИАМ Михаил Гордин рассказал о ключевых технологиях создания гибридных силовых установок на НТС «АССАД» [ACTIVE_FROM] => 26.11.2019 [TIMESTAMP_X] => 29.11.2019 11:40:11 [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/#ELEMENT_CODE#/ [LIST_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») принял участие в расширенном заседании научно-технического совета (НТС) Ассоциации «Союз авиационного двигателестроения». Мероприятие состоялось в Уфимском государственном авиационном техническом университете (УГАТУ).

Участниками заседания стали представители администрации Республики Башкортостан и ведущих предприятий авиационной отрасли: АО «ОДК», АО «ОДК-Авиадвигатель», ФГУП «ВИАМ», ОКБ им. А. Люльки – филиал ПАО «ОДК-УМПО», ПАО «НПП «Аэросила», НИИ физики перспективных материалов УГАТУ и др.

На заседании были освещены основные тенденции и перспективы развития отечественного авиадвигателестроения, рассмотрены научно-технические заделы, в частности, по созданию семейств перспективных двигателей ПД-14 и ПД-35, отдельных узлов и систем авиадвигателей, новые материалы и технологии, в том числе обработки лопаток турбин и блисков компрессоров турбореактивных двигателей.

О прорывных технологиях и новых схемах силовых установок, о важности опережающего научно-технического задела, возрастающей роли и объеме научных исследований при создании авиационных двигателей для обеспечения их конкурентоспособности рассказал генеральный директор ЦИАМ Михаил Гордин. – Отработка критических технологий позволяет избежать срыва сроков, технологических и финансовых рисков, – подчеркнул он.

Михаил Гордин рассказал участникам НТС о создании гибридных силовых установок и рассказал об опыте Института в этом направлении. Подробно он остановился на работе НИР «Электролет», финансируемой Минпромторгом России и направленной на создание демонстратора гибридной силовой установки. Ее особенностью является электрический двигатель мощностью 500 кВт с высокотемпературными сверхпроводящими обмотками, разрабатываемый ЗАО «СуперОкс». Разработка двигателя финансируется Фондом перспективных исследований, а его испытания проходят в ЦИАМ.

Эта научно-исследовательская работа выполняется в широкой кооперации. Так, ЦИАМ и УГАТУ разработали и испытали электрический генератор мощностью 400 кВт для гибридной силовой установки. Генератор прошел успешные испытания в ЦИАМ и с высокой точностью подтвердил расчетные параметры.

Кроме того, УГАТУ совместно с ОКБ «Кристалл» разрабатывает электродвигатель мощностью 520 кВт. По соглашению о сотрудничестве, подписанном на МАКС 2019, ЦИАМ испытает этот электродвигатель на своей стендовой базе в 2020 году.

Внедрение новых технологий невозможно без притока в отрасль талантливой молодежи, имеющей соответствующий уровень подготовки. Поэтому важной темой заседания стало создание на базе УГАТУ научно-образовательного центра, призванного объединить авиационную науку, образование и промышленность, с целью подготовки кадров в соответствии с потребностями предприятий авиационной отрасли и повышения эффективности практического применения проводимых научных изысканий.


[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => 4968 [LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [CODE] => ciam-general-director-mikhail-gordin-told-about-key-technologies-of-building-hybrid-power-units-at-t [EXTERNAL_ID] => 1290 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 ) [8] => Array ( [ID] => 1289 [IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => Авто расправит крылья: ЦИАМ адаптировал автомобильный двигатель в авиационный вариант [ACTIVE_FROM] => 25.11.2019 [TIMESTAMP_X] => 26.11.2019 14:36:32 [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/#ELEMENT_CODE#/ [LIST_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») завершил научно-исследовательскую работу «Адаптация» успешными испытаниями двигателя в составе силовой установки с воздушным винтом. – Институт показал возможность адаптации современного автомобильного двигателя в авиационную версию, – отмечает руководитель работы, начальник отдела ЦИАМ Лев Финкельберг. – Была проведена оценка возможного использования двигателя, созданного по такой схеме, в составе силовых установок двухдвигательного 9-местного и однодвигательного 6-местного самолетов местных воздушных линий. Испытания, ставшие результатами полуторалетнего труда, проведены на винтовом стенде ООО «ОКБМ» (г. Воронеж) силами специалистов ЦИАМ, НАМИ и ОКБМ. В ходе испытаний получены характеристики двигателя в диапазоне от земного малого газа до взлетного режима, проверены его запуски и приемистость. Результаты работы подтвердили заявленные в техническом задании удельные характеристики по литровой мощности, расходу топлива и весу двигателя. По мнению руководителя работы, наиболее трудоемкой задачей в ней явилась адаптация под авиационные правила систем топливопитания, зажигания, управления, обеспечивающих работу двигателя. Инженеры ЦИАМ решили ряд задач, связанных с конструктивными особенностями адаптируемых агрегатов и трудностями их расположения на двигателе. Главной же сложностью стало получение требуемых характеристик, поскольку на «авиационных» режимах автомобильный двигатель практически никогда не работает. Исследование созданного на базе двигателя «Кортеж» демонстратора АПД-500 планируется продолжить в ожидаемых условиях эксплуатации в термобарокамере ЦИАМ и в дальнейшем провести макетирование на экспериментальном летательном аппарате. [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => 4981 [LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [CODE] => cars-will-fly-ciam-adapted-automotive-engine-in-an-aircraft-option [EXTERNAL_ID] => 1289 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 ) [9] => Array ( [ID] => 1287 [IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => К 115-летию со дня рождения В.И. Поликовского [ACTIVE_FROM] => 24.11.2019 [TIMESTAMP_X] => 26.11.2019 14:27:44 [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/#ELEMENT_CODE#/ [LIST_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/ [DETAIL_TEXT] =>

Он был руководителем ЦИАМ в самое тяжелое, военное время и принадлежал к людям особого склада – стремящимся во всем дойти до глубинной сути и целеустремленно воплощающим в жизнь, казалось бы, невыполнимые задачи. 

Начальником Центрального института авиационного моторостроения (ЦИАМ), а одновременно и начальником 8-го Главного управления Наркомавиапрома он стал в 37 лет. Профессором – в 33, доктором наук – в 36. Сталинскую премию получил в 39 (передал ее в фонд обороны). 

Владимир Исаакович Поликовский – генерал-майор инженерно-авиационной службы, конструктор и инженер, заслуженный деятель науки и техники РСФСР, с 1942 по 1947 год – начальник ЦИАМ. 
 
Родился Владимир Исаакович 24 (11) ноября 1904 г. в Швейцарии – его отец учился тогда в университете Берна. По возвращении в Россию отец работал в Одесском университете. В СССР массовыми тиражами выпускались его учебники по иностранным языкам. Юный Владимир с легкостью освоил английский, немецкий, французский и итальянский. Потом, по воспоминаниям внука, «своим аспирантам давал иностранные научные книги, не спрашивая, смогут ли прочесть, – считал, что интеллигентный человек обязан владеть несколькими языками». 

«Интеллигент» Поликовский интересы имел самые разносторонние: занимался боксом, литературой – в молодости писал стихи, освоил пилотирование самолета У-2. 

Работа в ЦАГИ


В 1925 г. Владимир Исаакович окончил Одесский политехнический институт. Работал инженером на Макеевском металлургическом заводе. В 1928-м, ознакомившись с научной работой по аэродинамике, которую Поликовский выслал в ЦАГИ, руководитель института, академик С.А. Чаплыгин пригласил молодого специалиста на работу. 

В ЦАГИ Владимир Исаакович трудился 15 лет – до 1942 года. Занимался исследованиями аэродинамики лопаточных машин, вырос до должности руководителя отдела моторных установок. Стал членом постоянной комиссии Народного комиссариата авиационной промышленности (НКАП) по рассмотрению инициативных проектов. 

При непосредственном участии Поликовского создавались промышленные воздуховодные установки, агрегаты шахтной вентиляции, система вентиляции Московского метро. Его первой книгой стал труд «Вентиляторы, воздуходувки и компрессоры» (1933). Всего же им опубликовано около 60 печатных научных работ. 

Известность получил предложенный им вместе с Б.С. Стечкиным способ регулирования приводного центробежного нагнетателя с помощью поворотных лопаток, примененных в двигателе AM-35, модификации АМ-34, разработанного А.А. Микулиным в ЦИАМ в 1939 г. В акте приемной комиссии отмечалось: «Мотор AM-35 имеет оригинальную конструкцию нагнета¬теля, снабженного лопатками Стечкина-Поликовского, который повышает эффективную мощность мотора у земли на 90–100 л.с. и на промежуточных высотах до расчетной на 7–8%». 

С октября 1941 по февраль 1942 г. Поликовский возглавлял новосибирский филиал ЦАГИ. 


Во главе ЦИАМ

20 апреля 1942 г. В.И. Поликовский назначается начальником ЦИАМ и руководителем 8-го Главного управления НКАП, отвечавшего за производство авиадвигателей. По воспоминаниям внука, «образ жизни деда во время войны был такой: с утра он уезжал на работу в ЦИАМ, вечером возвращался домой, отдыхал два-три часа, а потом ехал в наркомат. И работал там всю ночь». 

Важнейшей задачей авиамоторостроения в начальный период Великой отечественной войны было освоение серийного производства новых, мощных двигателей. Резко изменилась и тематика научно-исследовательских работ. Требовалось значительное повышение мощности исходного серийного двигателя без коренных конструктивных изменений. Форсирование двигателей требовало решения проблем детонации. В связи с резким увеличением парка двигателей и сложностью использования основных районов добычи нефти необходимо было разработать новые высокооктановые топлива и присадки к ним. 

Под началом Поликовского ЦИАМ осуществлял научно-техническое руководство всеми работами по авиадвигателям: велись исследования по системам топливопитания и смазки, повышению высотности моторов с применением эжекторной подкачки и бустерных бензопомп для истребителей А.С. Яковлева и С.А. Лавочкина, совершенствовались нагнетатели. 

Был организован статистический учет: собиралась и обрабатывалась информация об эксплуатации двигателей в боевой обстановке. Для сбора данных на фронт направлялись комплексные бригады специалистов. Сводки об условиях работы двигателя и обнаруженных неисправностях поступали и от инженерного состава боевых частей. Это позволяло оперативно получать сведения о состоянии двигателя и его систем, принимать меры к предотвращению разрушений, накапливать материал, необходимый для изысканий в области повышения надежности двигателей и устранения недостатков. Полученные данные обрабатывались ЦИАМ в связке с ОКБ заводов и НИИ ВВС. 

Бригады, посылаемые на фронт, также помогали летно-техническому составу знакомиться с правилами эксплуатации двигателей. 

На базе Института осуществлялась и подготовка летно-технического состава по эксплуатации иностранных поршневых двигателей и их агрегатов, поставлявшихся в СССР по ленд-лизу. 

В ЦИАМ были развернуты мастерские по ремонту авиационных двигателей: отечественных АШ-82, М-105, АШ-62, М-25, иностранных "Мерлин XX", "Аллисон" и "Райт-Циклон". Ежемесячно ремонтировались 18-20 моторов. 

Организуя деятельность Института, Поликовский принимал личное участие в решении проблем боевой авиации. Одна из историй связана с истребителем ЛаГГ-5 (Ла-5). Первые серийные машины не добирали около 50 км/ч до скорости, заявленной в справке, на основании которой И.В. Сталин принял решение о запуске самолета в производство. Для решения этой проблемы на завод № 21 в Горький была командирована группа из 24 специалистов под руководством В.И. Поликовского. Группа имела самые широкие полномочия и работала круглосуточно – на устранение проблемы было отведено 2 недели. Именно Поликовский предположил, что причина потери скорости – плохая герметизация капота. Были проведены соответствующие доработки, в результате которых самолет достиг заявленной скорости. 

Второй случай связан со штурмовиком Ил-2. Без поддержки этого самолета проведение успешных действий наземных войск было невозможным. Между тем, к началу лета 1942 г., когда Ил-2 стали в массовом порядке поступать в ВВС, выявился неприятный дефект: пыль, возникающая на подсохших после распутицы полевых аэродромах, выводила из строя двигатели АМ-38, проникая в карбюратор, нагнетатель и цилиндры. Дошло до того, что полеты на Ил-2 в запасных полках были запрещены. Под угрозой срыва оказался план летней кампании. Для решения этой проблемы на завод №18 в Самару вылетела группа экспертов. Возглавлял ее В.И. Поликовский. Он и предложил установить на всасывающий патрубок двигателя воздушный фильтр в форме лабиринтной сетки, которую перед полетом окунали в масло, а после приземления промывали бензином. Проблема была решена. 

В военные годы была существенно модернизирована экспериментальная база Института и расширены возможности исследований. В условиях военной экономики, в рекордно короткий срок – к середине 1943 г. – разработана первая в СССР высотная установка ВЛ-1 с имитируемой высотой до 11 км и мощностью двигателей до 3000 л.с. 

В эти же годы в Институте создается новое научно-исследовательское подразделение по автоматике авиадвигателей – лаборатория № 17. Руководителем лаборатории назначен Н.Г. Дубравский. Основные работы лаборатории в годы войны – разработка и внедрение на боевых самолетах систем для объединенного управления винтом и газом двигателей под наименованием "ВГ". В 1944 г. специалистами ЦИАМ был впервые прочитан курс лекций по автоматическому регулированию авиадвигателей в ВВИА им. Н.Е. Жуковского. 

Наглядности обучения летно-технического состава способствовала организованная в 1943 г. на площадке Института постоянно действующая выставка авиамоторов и их агрегатов. Вплоть до 1953 г. она фактически была центром демонстрации новейших достижений в области отечественного двигателестроения. 

При этом ЦИАМ находил возможности оказывать большую помощь сельскому хозяйству: в годы войны в Институте ежемесячно производились около 40 тыс. деталей сельскохозяйственных машин. 

Несмотря на то, что на фашистскую Германию работала промышленность всех оккупированных стран Европы, советскому авиамоторостроению удалось добиться качественного превосходства над немецким. 

Признанием вклада ЦИАМ в обеспечение боеспособности советских ВВС стало вручение институту ордена Ленина в 1945 г. Орденами Ленина были награждены 7 сотрудников Института, орденом Красного Знамени – 7 человек, орденом Отечественной войны – 2 человека, орденом Красной Звезды – 10, орденом «Знак Почета» – 35, медалями «За трудовую доблесть» и «За трудовое отличие» – 28 человек. 

На заре реактивной эры

Именно при В.И. Поликовском в ЦИАМ с 1943 г. интенсифицировались работы по реактивным двигателям. Под руководством В.Н. Челомея в 1942‒44 гг. в Институте был создан пульсирующий воздушно-реактивный двигатель (ВРД), нашедший применение в первой советской крылатой ракете 10Х. В августе 1943 г. в ЦИАМ была организована лаборатория по исследованию и разработке ВРД, которой руководил А.М. Люлька. Под руководством К.В. Холщевникова создан ВРД компрессорного типа Э3020 для истребителя И-250 (МиГ-13), совершившего первый полет в 1945 г. Продолжались теоретические и экспериментальные исследования по ТРД, начатые в ЦИАМ еще в 1930-е гг. 

В силу объективных причин, лишь с 1945 г. работы по созданию реактивных двигателей стали для авиадвигательной отрасли основными. 

В мае 1945 г. В.И. Поликовский в составе группы экспертов был направлен в Германию для оценки возможностей немецкой авиационной промышленности. Постановление Госкомитета обороны о мероприятиях по изучению и освоению немецкой реактивной техники предписывало: «Начальнику ЦИАМ т. Поликовскому обеспечить изучение всех работ по реактивным газотурбинным двигателям ЮМО-004, БМВ 003, Хейнкель; изучение всех научно-исследовательских трудов и материалов по этим двигателям». 

Поликовский, используя свои знания в области лопаточных машин, лично участвовал в изучении и испытании образцов ТРД, организации их производства в СССР. Он занимался и теоретическими вопросами, касающимися применения реактивных двигателей. Совместно с А.И. Киселевым и М.С. Рапипортом он рассмотрел влияние скорости и высоты полета на тяговые характеристики двигателей разных типов, показал преимущество ТРД на скоростях более 800 км/ч и целесообразность применения турбовинтовых и двухконтурных реактивных двигателей. 

Вместе с А.И. Толстовым В.И. Поликовский впервые исследовал условия совместной работы компрессора, турбины и реактивного сопла ТРД и предложил метод расчета регулирования турбокомпрессорного двигателя. 

Примечательно, что с 18 февраля по 29 мая 1944 г. В.И. Поликовский, сохраняя все свои должности, временно возглавлял только что созданный Научно-исследовательский институт реактивной авиации НКАП (будущий НИИТП – головной институт по ЖРД, ныне – «Центр Келдыша»). Там сосредотачивались основные кадры, занятые разработкой реактивной техники. В частности, из ЦИАМ туда перешел А.М. Люлька, имевший задание на создание ТРД тягой 1250 кг; вскоре за ним последовали группы В.П. Глушко и А.М. Исаева. Соглашаясь на руководство НИИТП, Поликовский не мог не знать о том, что оба предыдущих начальника института были репрессированы. 

Опала

В 1947 г. Поликовский был снят с должности начальника ЦИАМ. Он перешел на преподавательскую работу в Московский авиационный институт (МАИ). Организовал и возглавлял кафедру винтомоторных установок, после ее закрытия служил профессором кафедры конструкции авиадвигателей. 

В середине 1950-ых Владимир Исаакович стал заместителем авиаконструктора А.С. Яковлева по силовым установкам в его КБ и участвовал в создании фронтового бомбардировщика Як-28. 

Умер он 27 июля 1965 г. в Москве. 

Память


В.И. Поликовский — автор 60 научных трудов, в том числе книги «Самолетные силовые установки», переведенной на ряд иностранных языков, а также книги об использовании ЭВМ в инженерных расчетах (не опубликована). Награжден орденами Ленина и Красной Звезды. 

Талантливый организатор, профессионал с большой буквы, интеллектуал с обширной инженерной эрудицией, вникающий в мельчайшие детали, человек, ставящий долг и интересы Отечества превыше всего, – таким останется в истории Владимир Исаакович Поликовский. 

______________________________________________________________________
Использованы фотоматериалы из архива родственников В.И. Поликовского
[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => 4963 [LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [CODE] => to-the-115th-anniversary-from-the-birthday-of-v-i-pulikovskogo [EXTERNAL_ID] => 1287 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 ) [10] => Array ( [ID] => 1288 [IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => ЦИАМ принял участие в международной конференции по электрическим и гибридным силовым установкам [ACTIVE_FROM] => 22.11.2019 [TIMESTAMP_X] => 26.11.2019 08:40:59 [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/#ELEMENT_CODE#/ [LIST_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/ [DETAIL_TEXT] =>

Гибридные и электрические силовые установки стали главной темой прошедшей в Кельне конференции Electric & Hybrid Aerospace Technology Symposium, собравшей представителей мировых научных центров и крупнейших разработчиков авиационной техники. В мероприятии принял участие Центральный институт авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»).

ЦИАМ было чем поделиться с зарубежными коллегами. Доклад начальника отдела «Электрические (гибридные) силовые установки и летательные аппараты» Антона Варюхина был посвящен созданию в ЦИАМ демонстратора гибридной силовой установки с электродвигателем мощностью 500 кВт, в котором применяется эффект высокотемпературной сверхпроводимости. Выступление вызвало большой интерес аудитории.

— Много вопросов коллеги задали об особенностях применения сверхпроводников в конструкции электродвигателя, развитии этого направления в России, — пояснил Антон Варюхин. — Отечественные разработчики — в частности, компания «СуперОкс» — успешно работают над созданием сверхпроводниковых лент, из которых делают обмотки электродвигателей, и продвинулись намного дальше остальных компаний. Характеристики сверхпроводниковых обмоток очень высоки и позволяют существенно увеличить мощность силовой установки.

По словам эксперта, следующим этапом после создания демонстратора сверхпроводящего двигателя и отработки на нем технологий станет разработка российскими специалистами сверхпроводящего генератора. Так, шаг за шагом, инженеры подойдут к возможности создания более мощной электромашины — на 1,5 — 2 МВт.

Из-за требований ИКАО к экологичности и топливной эффективности авиационной техники тема «электрификации» стала одним из ключевых трендов авиации. Некоторые страны — например, Германия, Швеция, Норвегия и Япония — планируют через 20 лет перевести все свои региональные рейсы на полностью электрическую тягу. Пропорционально технологическим изменениям будет меняться и рынок. Чтобы оставаться конкурентоспособными, все мировые разработчики выдвигают тематику разработки гибридных и электрических силовых установок на первый план.

Именно поэтому конференция по электрическим технологиям, которая проходит в Кельне в пятый раз, является важным мероприятием для разработчиков гибридных и электрических силовых установок во всем мире, которые обмениваются опытом создания передовых технологий. В событии традиционно участвуют авиационно-космические научные центры Европы DLR, NLR, ONERA, ЦАГИ, ЦИАМ, авиаконцерны Airbus, Safran, Boeing и другие.



[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => 4965 [LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [CODE] => ciam-participated-in-the-international-conference-on-electric-and-hybrid-propulsion [EXTERNAL_ID] => 1288 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 ) [11] => Array ( [ID] => 1283 [IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => ЦИАМ получил патент на систему крепления перспективной распределенной силовой установки [ACTIVE_FROM] => 15.11.2019 [TIMESTAMP_X] => 20.11.2019 16:00:20 [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/#ELEMENT_CODE#/ [LIST_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => Запатентованная система крепления (RU 2701980) позволяет обеспечить работоспособность перспективной распределенной силовой установки, в которой модуль вентилятора вынесен отдельно от модуля двигателя и приводится во вращение от свободной турбины при помощи конических передач и вала. – Инженерное решение связало два модуля силовой установки в единый блок, – рассказывает автор разработки, начальник сектора Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова Тахир Имаев. Перспективная система крепления обеспечивает работоспособность трансмиссии за счет того, что жестко выдерживает параллельность осей двигателя и модуля вентилятора и обеспечивает при этом перпендикулярное положение вала, передающего крутящий момент. Разработка представляет собой раму, находящуюся между модулями двигателя и вентилятора. На раме размещены элементы для их жесткого крепления в месте расположения вала и цилиндрические цапфы, позволяющие обеспечить их осевую развязку и предотвратить появление напряжений. Жесткое соединение элементов силовой установки обеспечивает удобство ее испытаний, транспортировки, монтажа на летательном аппарате, а также обслуживания при эксплуатации. В отличие от известных конструкций, система крепления компактна и содержит минимальное количество элементов. Разработка имеет перспективы применения при создании летательных аппаратов транспортной категории. [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => 4929 [LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [CODE] => ciam-has-received-a-patent-for-a-mounting-system-perspective-of-distributed-power-plant- [EXTERNAL_ID] => 1283 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 ) [12] => Array ( [ID] => 1281 [IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => В ЦИАМ открылась Лаборатория аддитивных технологий [ACTIVE_FROM] => 31.10.2019 [TIMESTAMP_X] => 31.10.2019 16:51:39 [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/#ELEMENT_CODE#/ [LIST_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => В Центральном институте авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») 30 октября состоялся торжественный запуск Лаборатории аддитивных технологий. Ее центром стал мощный 3D-принтер Pro DMP X320. Лаборатория оснащена всем необходимым оборудованием для проведения исследований и разработки конструкций перспективных газотурбинных авиадвигателей из металлических порошковых композиций. Готовые инженерные решения в области аддитивных технологий, созданные и экспериментально подтвержденные специалистами ЦИАМ, будут передаваться для внедрения в отрасль.

Нарабатывать опыт создания прочных и эффективных конструкций, выполненных методами аддитивного производства, проводить их квалификационную оценку и формировать базу знаний о свойствах материалов изделий позволят два подписанных ЦИАМ соглашения. Первое — на использование принтера — с российским представительством компании-производителя принтера 3D Systems, ведущим интегратором 3D-решений в России и странах СНГ АО «НПО СИСТЕМ» (SIU System). Второе — на поставку — с универсальной лизинговой компанией АО «Газпромбанк Лизинг».

Соглашения перед официальным запуском Лаборатории подписали генеральный директор ЦИАМ Михаил Гордин, генеральный директор «НПО СИСТЕМ» Ашхен Овсепян и генеральный директор «Газпромбанк Лизинг» Максим Агаджанов.

— Это важное событие, — отметил Михаил Гордин, — Аддитивные методы становятся одной из ключевых производственных технологий, позволяющих создавать конкурентоспособный продукт. Одно из основных их преимуществ — скорость изготовления сложных деталей, которых в авиадвигателе насчитывается огромное количество. Открытие в стенах ЦИАМ 3D-лаборатории — шаг на пути к комплексному освоению и внедрению этих технологий в авиационную отрасль.

Согласна с главой ЦИАМ и руководитель «НПО СИСТЕМ» Ашхен Овсепян.

— Аддитивные технологии — новый этап в развитии современного производства, — считает она. — Очень рады, что поставкой металлического 3D-принтера в ЦИАМ мы внесли вклад в развитие современных авиационных двигателей. И мы ждем новых проектов, где сможем реализовать наш опыт и возможности.

Продолжил тему генеральный директор «Газпромбанк Лизинг» Максим Агаджанов.

— Реализация данного проекта является интересным опытом для нашей компании, — отметил он. — На сегодняшний день финансирование высокотехнологического оборудования на условиях финансовой аренды занимает менее одного процента на российском рынке. Однако с ростом экспертизы в компаниях и повышением уровня требований к качеству производимой продукции, высокотехнологичное оборудование будет внедряться более ускоренными темпами, в том числе за счет лизингового финансирования".

Pro DMP X320 — высокопроизводительный 3D-принтер в линейке принтеров 3D Systems, использующих технологию селективного лазерного плавления металлического порошка для производства сложных изделий. Объем его рабочей камеры составляет 275×275×420 мм. Качество печати характеризуется высокой точностью и повторяемостью изделий, которые превосходят по прочности образцы, полученные стандартным литьем.



[DETAIL_TEXT_TYPE] => html [PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => 4927 [LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [CODE] => in-ciam-open-a-new-lab-of-additive-technologies [EXTERNAL_ID] => 1281 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 ) [13] => Array ( [ID] => 1280 [IBLOCK_ID] => 7 [IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => ЦИАМ участвует в сертификации двигателя ТВ7-117СТ-01 для самолета Ил-114 [ACTIVE_FROM] => 30.10.2019 [TIMESTAMP_X] => 30.10.2019 11:50:57 [DETAIL_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/#ELEMENT_CODE#/ [LIST_PAGE_URL] => #SITE_DIR#/press-center/news/ [DETAIL_TEXT] => Двигатель ТВ7-117СТ-01 для самолета местных воздушных линий Ил-114 прошел обязательный этап сертификации – макетную комиссию, в работе которой участвовал и Сертификационный центр Центрального института авиационного моторостроения имени П.И. Баранова (ЦИАМ, входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского»). Турбовинтовой двигатель ТВ7-117СТ-01 является модификацией двигателя ТВ7-117СТ и предназначен для установки на пассажирский и транспортный самолеты. На заседании макетной комиссии, в состав которой вошли специалисты ЦИАМ и разработчика двигателя – АО «ОДК-Климов», было оценено соответствие конструкции и характеристик образца авиационной техники требованиям сертификационного базиса. Комиссия оценила полноту учета требований к летной годности и охране окружающей среды, распространенных на создаваемый образец авиатехники, и признала этап макета выполненным. В дальнейшем предстоит разработка программы сертификационных испытаний двигателя на соответствие нормам авиационных правил (АП-33), проведение испытаний и сертификация, по результатам которых в 2020 году ТВ7-117СТ-01 должен получить сертификат типа. [DETAIL_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_TEXT] => [PREVIEW_TEXT_TYPE] => text [PREVIEW_PICTURE] => 4919 [LANG_DIR] => / [SORT] => 500 [CODE] => ciam-involved-in-certification-of-the-engine-tv7-117st-01-for-aircraft-il-114 [EXTERNAL_ID] => 1280 [IBLOCK_TYPE_ID] => content [IBLOCK_CODE] => news [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => s1 ) ) [arReplacedAliases] => [arResultAdd] => [bNavStart] => 1 [bShowAll] => [NavNum] => 1 [NavPageCount] => 34 [NavPageNomer] => 1 [NavPageSize] => 14 [NavShowAll] => [NavRecordCount] => 470 [bFirstPrintNav] => 1 [PAGEN] => 1 [SIZEN] => 14 [SESS_SIZEN] => [SESS_ALL] => [SESS_PAGEN] => [add_anchor] => [bPostNavigation] => [bFromArray] => [bFromLimited] => 1 [sSessInitAdd] => [nPageWindow] => 5 [nSelectedCount] => 470 [arGetNextCache] => Array ( [ID] => [IBLOCK_ID] => [IBLOCK_SECTION_ID] => [NAME] => [ACTIVE_FROM] => [TIMESTAMP_X] => [DETAIL_PAGE_URL] => [LIST_PAGE_URL] => [DETAIL_TEXT] => 1 [DETAIL_TEXT_TYPE] => [PREVIEW_TEXT] => 1 [PREVIEW_TEXT_TYPE] => [PREVIEW_PICTURE] => [LANG_DIR] => [SORT] => [CODE] => [EXTERNAL_ID] => [IBLOCK_TYPE_ID] => [IBLOCK_CODE] => [IBLOCK_EXTERNAL_ID] => [LID] => ) [bDescPageNumbering] => [arUserFields] => [usedUserFields] => [SqlTraceIndex] => [DB] => CDatabase Object ( [db_Conn] => mysqli Object ( [affected_rows] => 8 [client_info] => mysqlnd 5.0.12-dev - 20150407 - $Id: 7cc7cc96e675f6d72e5cf0f267f48e167c2abb23 $ [client_version] => 50012 [connect_errno] => 0 [connect_error] => [errno] => 0 [error] => [error_list] => Array ( ) [field_count] => 13 [host_info] => Localhost via UNIX socket [info] => [insert_id] => 0 [server_info] => 5.7.27 [server_version] => 50727 [stat] => Uptime: 6049437 Threads: 1 Questions: 6108841 Slow queries: 0 Opens: 764941 Flush tables: 1 Open tables: 2000 Queries per second avg: 1.009 [sqlstate] => 00000 [protocol_version] => 10 [thread_id] => 372664 [warning_count] => 0 ) [version] => [escL] => ` [escR] => ` [alias_length] => 256 [DBName] => ciam [DBHost] => localhost [DBLogin] => ciam [DBPassword] => WlymfM9wqBUvIeLM8qgo [bConnected] => 1 [debug] => [DebugToFile] => [ShowSqlStat] => [db_Error] => [db_ErrorSQL] => [result] => [type] => MYSQL [column_cache] => Array ( ) [bModuleConnection] => [bNodeConnection] => [node_id] => [obSlave] => [cntQuery] => 0 [timeQuery] => 0 [arQueryDebug] => Array ( ) [sqlTracker] => ) [NavRecordCountChangeDisable] => [is_filtered] => [nStartPage] => 1 [nEndPage] => 5 [resultObject] => ) [NAV_PARAM] => Array ( ) )